2012-03-12
从第一代车型发动机前置到第二代车型首次采用三厢设计，从第三代车型的发动机横置到第四代车型安全装备的大规模应用，从第五代车型的最低车身风阻系数到第六代车型TSI+DSG动力总成的全系标配，大众品牌B级车的每代车型都会带来全新的突破与创新，从而在每个时期为消费者和用户带来全新的汽车驾乘感受。
如今，作为第七代大众纯正B级车的全新迈腾已经上市，这款拥有38年历史、充分继承大众B级车DNA的经典车型又带来了新的变革，而这样的创新源自于一汽-大众对创新精神的不懈追求，源自于一汽-大众满足并引领用户需求的企业理念，也显示出一汽-大众领导中国B级车市场发展的自信与决心。
创新，是为了打造美好的汽车生活，更好地满足用户需求。从设计到配置，从技术到工艺，全新迈腾沿着大众B级车的创新之路一路走来，以创新领导者的姿态为中国用户带来了更好的产品体验。
几年前，当TSI和DSG这两个陌生的词汇第一次出现在迈腾上，人们尚不知其为何物。而在今天，这对目前汽车领域最先进的动力总成系统，人们早已耳熟能详，而在全新迈腾上，除了TSI+DSG，3.0 FSI发动机也被引入其中。满足用户操控动力需求的同时，还注重节能与环保，这是全新迈腾在动力总成方面坚持创新的初衷。
舒适性的提升是全新迈腾的最大亮点之一。作为大众第七代B级车的长轴距版，全新迈腾在设计之初进行了原生加长，轴距和膝部空间增加100mm，乘员空间明显变大，这与先引进再加长的造车理念形成鲜明差异。这项设计创新之举即满足用户的空间舒适性需求，又考虑到了整车的安全与稳定性。
在底盘上，大量先进技术和材质的选用，都证明了一汽-大众在创新道路上勇于领先的坚定决心。除了大量选用了铝合金材质降低整车重量、提升操控性，全新迈腾还创新性地采用了车身柔性连接，在副车架与车身连接点处增加了特殊设计的四个橡胶铰链，在提升整车舒适性、静音品质的同时，整车的操控性能没有丝毫妥协。
同样重要的是，四大降噪声包成就了全新迈腾静谧的车内空间。包括有效衰减车身振动和低频噪声的柔性后轴包、降低风噪的风噪包、发动机舱的隔音包、改善后排声音品质的后部噪声包等共计十大静音技术的应用，成就了全新迈腾在该级别车型中新的静音标准。“国内中高级用户对车辆静音要求很高，为用户打造最安静、声音品质最好的B级车，是我们研发和生产全新迈腾的一致目标和要求”，一汽-大众技术开发部部长王东晨在上市发布会现场表示。
在车辆的安全性能方面，一汽-大众从未有过一丝一毫的妥协。全新迈腾采用了51项主动安全措施，28项被动安全措施。其中，车身80%以上采用高强度钢板、超高强度钢板及超高热成型钢板，是同级别车型中采用高强度钢板比例最高的。长达43米的激光焊接，更是创造了同级别细分车型激光焊接的巅峰。王部长指出，一切的创新配置和材料工艺都是为了更好地保护驾乘者的安全，全新迈腾重新定义了国内B级车的安全标准。
无论是动力性、操控性还是舒适性、安全性，秉承创新精神的全新迈腾将B级车价值提升到更高水平，重新定义了该级别新标准，满足并引领国内中高级车市消费者的需求。
在产品创新上，全新迈腾只是一汽-大众20年创新精神的一个集中缩影。
从捷达装配的16V发动机、TDI发动机，到宝来的涡轮增压发动机，从迈腾全系的TSI+DSG，到空腔注蜡和激光焊接技术的大规模运用，一汽-大众用不断创新演绎汽车带给消费者的美好。
在A级车领域，一汽-大众以捷达、宝来、速腾、高尔夫形成了国内最强的A级车阵营，书写了“汽车价值的典范”。捷达的踏实，宝来的喜悦、速腾的自信、高尔夫的希望都以不同的品牌属性为消费者带来了相同的美好。而在B级车市场，全新迈腾和CC在各自不同的细分市场各领风骚。一边是创新豪华，一边是优雅动感，每种选择背后都是产品价值的不同体现。
在通过不同车型满足不同消费需求的同时，一汽-大众还引领了消费趋势的发展。特别是随着GTI的上市，它如同一把星星之火，迅速引爆了年轻消费者对于高性能轿车的热情。GTI文化迅速在中国市场生根，围绕改装技术、驾驶技巧等话题层出不穷。而随着GTI车主赴德国参加GTI全球嘉年华，GTI文化实现了全球与中国的同步传播。
而对于刚刚上市的全新迈腾，上市一个月超过2万台的订单业绩，也显露出它正在推动消费者对于B级车的重新认识，大设计、新科技、高品质成为衡量这一级别车型的新标准。无论是GTI还是全新迈腾，它们的成功都是一汽-大众坚持创新的最好佐证。
全新迈腾的上市时值一汽-大众企业20周年。回望过去，创新精神成为过去20年间贯穿一汽-大众产品发展的一条主线。放眼未来，创新精神也必将成为下一个20年发展的动力源泉。而一切创新的初衷，都是为了更好地满足并引领用户需求。
