2011-11-22
7年前，海马汽车为了向世人证明自主品牌产品的实力，毅然踏上汽车赛场，开始了向巅峰冲刺的征程。对冠军的渴望，让他们不懈坚持，不断超越，从最初的福美来323、灵动小钢炮欢动，到今天的黄色精灵福美来三代，海马汽车用执着和信念，铸就了自主品牌汽车在赛车场上的荣耀和辉煌。
不懈坚持 终圆冠军之梦
CTCC中国房车锦标赛始于2004年，前身为全国汽车场地锦标赛(CCC)，从2009年赛季开始，正式更名为中国房车锦标赛（CTCC）。如今，该项赛事已是中国最高级别的房车赛，其专业的评判标准，复杂的赛道，都在考验着每一辆参赛车辆的品质。只有一流的品牌，最顶尖的赛车选手，实力最强的车队，才能在CTCC的战场上拔得头筹。
从参赛时间和历程来看，海马车队绝对属于CTCC“元老级”的参赛车队。自2005年起，海马汽车就开始坚持参加当时的CCC赛事，特别是2009赛季，海马车队一战成名，包揽当年上海天马山站的冠亚军，并获得1600cc组别的年度季军。2010赛季，海马车队延续了良好的上升势头，多次登上领奖台，再获年度季军。
在2011CTCC新赛季首战比赛中，海马汽车宣布将启用福美来三代新战车，征战新赛季，这意味着阔别两年CTCC赛场的福美来品牌强势回归！而在车手方面，在新赛季伊始，福美来车队总监张子煜就介绍说：“本赛季，海马车队中不仅有陈旭、林立峰、何子贤这些实力出众、经验丰富的老队员，还新增了激情四溢，能力同样十分出色的18岁小将孙正。新老结合的模式让我们的阵容具备了足够的竞争力。”而在谈到今年的比赛目标时，张子煜也坚定的说：“今年，海马车队根据以往积累的经验，从车手到赛车都做了精心的筹备。我们的目标很明确，直指年度总冠军。”
的确，海马车队在今年的CTCC赛场上，从一开始就展示了极强的冲击力，首站便以第二、三、四名的成绩，取得开门红，吹响了进军总冠军的号角。之后车队更是一路高歌猛进，屡创佳绩，依靠团队的配合，在八个分站中，囊括三次厂商杯冠军、五次厂商杯第二名，最终拿到254个积分，一举夺魁。
而海马车手的战绩同样不俗，陈旭和林立峰分列车手的第二、三名。谈到这两员老将，海马福美来车队总监张子煜不乏溢美之词：“陈旭是车队的元老，一直以来，他胜不骄、败不馁，只是坚定地朝着自己的目标踏踏实实地前进着。而林立峰也是海马车队在CTCC的赛场上多年征战的老将。为了实现冠军的梦想，两位车手历尽磨炼，积累了丰富的比赛经验，最重要的是他们都具有了专业车手必备的沉稳性格和良好的心理素质，为取得今天的成绩奠定了坚实的基础。”
出众品质 成就赛道传奇
赛车场，经受考验的不仅仅是车手，同样考验着赛车的品质。正如车队总监张子煜所说：“巧妇难为无米之炊，车手的技能再好，没有好的战车，也只有慨叹的份。对于我们来说，拥有福美来三代这样的赛车是幸运的。我们可以取得这样优异的战绩，和其出色的性能是分不开的。”
“福美来三代在动力、操控、可靠性上都有着更优异的表现。”对于赛车，做为车手的陈旭感受更为深刻：“海马自主研发生产的HA-VVT-1.6发动机，绝对不输任何一款同级别车型。突出的性能让我发车和出弯的加速都非常顺利，甚至在一定程度还可以弥补赛车加重的劣势。而福美来三代在底盘、悬挂等方面具有天生的运动特质优势 ，RCBS赛车级轿跑底盘搭配前麦弗逊、后多连杆全独立悬架系统，让福美来赛车像黄色的精灵穿梭于赛道，灵动操控一触即发。而这些出众的产品特性，都成为我们夺冠最有力的支持。”
“第八站，上海天马山的总决赛，海马车队面临赛车加重、发车位置不佳等诸多不利因素。”在回忆夺冠的关键一战时，张子煜感触颇多：“尽管赛前车队对比赛进行了科学、完善的战略部署，可悬念不断、刺激连连、跌宕起伏的比赛过程，还是着实考验了车队每个人的神经。”最终，海马车队依托赛车出色的性能，加之车队完美的配合、车手精湛的车技，为整个赛季，画上了一个完美的句号，也成为自主品牌的传奇和骄傲。
据了解，为了使比赛过程更加精彩、对抗更加激烈，2012赛季，组委会将对CTCC进行改制，使得每一个参赛的车队都面临更加残酷的竞争。“冠军，只是一个开始，明年，我们将迎来新的起点、新的征程和更严峻的挑战。我相信，我们还会是王者！”面对未来，海马福美来车队总监张子煜充满了期待与信心。
