2010-04-21
丰田的“刹车门”事件让刹车优先系统在时下众多关注点中突出重围，成为用户挑车的至关重要因素，毕竟它是关系到行车安全的大问题，谁也不愿意拿自己的生命开玩笑或者承受爱车被突然召回的失落感。但就目前的销售资料而言，并没有哪款车型具体注明是否带有此项功能，消费者很难从中获得有用信息，所以今天我们就向大家推荐几款配备了刹车优先系统的车，以便为您在选车时做个参考。
在推荐之前我们有必要来了解下此系统到底意义何在。所谓“刹车优先系统”，是指当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板处是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态。其主要目的是在节气门大角度张开，进气管真空度下降的情况下，强制关闭节气门恢复进气管真空度来保证刹车助力系统的可靠运行。目前采用“刹车优先系统”的有欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。
推荐车型一、高尔夫6
厂商指导价：11.88-16.68万
除了捷达和自动档的桑塔纳这种老车型未能覆盖到，大众旗下的其它车型都具有“刹车优先系统”，而高尔夫6作为大众车中最受关注的车型之一自然也配备了此项功能。
高尔夫6在设计上已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计，而前脸部分的造型更像是大众尚酷scirocco轿跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。
动力系统上，高尔夫有
推荐车型二：奇瑞A3
厂商指导价：7.48-10.28万
在奇瑞A3静止状态下，拉好手刹，让变速器处于P档。猛踏油门到底，让转速迅速升高，达到5000转左右，猛踏刹车踏板，保持刹车力度。大约半秒后，其电子系统有响应，迅速将发动机转速降至1000转，稳定不动。这时候再踩油门，发动机没有任何响应。这样的反应我们可以确定A3是拥有刹车优先系统的，这让编辑心里不时感到有一种骄傲，因为看到自主品牌也在向着国际化迈进。
A3的外型设计系出意大利著名设计公司宾尼法利纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可， 而
动力方面，奇瑞A3全系配备了自主研发的ACTECO直列四缸发动机，有
厂商指导价：10.89-14.89万
以上海通用为代表美系车其下的车型几乎都是最近上市的新车型，因此也大部分具有刹车优先系统。
科鲁兹在外形给人一种时尚运动的感觉，金领结映衬下的黑色蜂窝中网、尤其是锐角的前大灯更强化了这种视觉效果，营造出一个比较强悍的前脸造型。略微上调的尾部等所有细节都明白无误地向我们证明了这一点。
动力系统上，科鲁兹有
在车身悬挂方面，科鲁兹并不是天生运动员，它所采用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭杆梁式悬挂，是目前家用轿车的主流配置，在大部分20万以下车型中都能见到这样的悬挂系统，其中也包括不少紧凑型两厢小车，而与其主要竞争对手福克斯和思域相比，科鲁兹的后悬挂就显得略逊一些。
厂商指导价：10.88-15.78万
作为法系车的代表标致、雪铁龙系列车型也是基本都具有刹车优先系统，但是富康和爱丽舍这种源自老款车的车型并没有配备是可以理解的。
以世嘉为例作为两厢改三厢的车型，世嘉在外形上无疑是成功的，三厢世嘉的外形仍然延续两厢，新加入的“尾巴”没有凯旋那么突兀，整体的风格更加主流，也更符合东方人的审美观。
动力上三厢世嘉全系配置分为三个档次，分别为时尚型、舒适型和豪华型；动力分为两种，即
推荐车型五：长安福特福克斯两厢
指导价：11.89-15.39万
从长安福特的车型历史渊源来看，长安福特的车型均由欧洲福特引进，安全第一是欧洲人造车第一要素，因此长安福特车型也具有“刹车优先系统”。
09款福克斯依然延续了老款车型三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出09款福克斯两厢更加趋向于运动，充满运动感的造型要更符合其具有优异操控性能的底盘。
动力性并不是福克斯的强项，2.0升发动机不算强悍但对于紧凑型这个级别来说绝对是绰绰有余，
编辑总结：如今我们的社会不管做什么样的事情都会把“安全”放在第一位，而往往我们在实际生活中却忽视了这一点，最近的丰田“刹车门”事件，也再一次提醒我们“安全”的重要性。在今天所提的五款车型中，每款车都有其独到之处，奇瑞A3能够成为上榜的唯一一款自主品牌车我们也惊喜的看到中国车企与时俱进的造车水准，国车也好，合资也罢，“安全”才是我们为您推荐的最终目的，请各位对号入座，慎重选择。
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