2012-08-29
长途漫漫，崎岖不平。幸运的是，宝马xDrive智能全轮驱动系统能够恰到好处地将所需的动力传输至路面。自宝马在市场上推出首辆全轮驱动车型以来，已有25年的历史，这家全球最成功的高级车制造商已经在全轮驱动车辆市场中巩固了自已的领先地位。如今，宝马在全球每售出四辆车，其中就有一辆配备xDrive驱动系统，宝马X车型的持续成功在这一发展过程中起到了重要作用。此外，其它车型系列中配备全轮驱动系统的汽车数量也在稳步增长。目前，宝马已推出了45款配备xDrive的车型，从宝马X车型到宝马3系和宝马5系，一直扩展至宝马7系豪华轿车。在这些车型上，xDrive驱动系统可在前后轮之间提供可变驱动力分配。
1985年，宝马3系首次配备全轮驱动系统，不仅拓展了这一车型系列，还为传统的宝马后轮驱动系统找到了替代方案。时至今日，宝马一直采用该方案向前后桥传输动力，这不仅可以优化在松软路面上以及恶劣气候条件下车辆的驱动力，同时还可以增强车辆过弯时的动态性能。最新版本的宝马xDrive全轮驱动系统以前所未有的高效水平成功应对这一挑战。该系统将全轮驱动系统与一体式底盘管理系统（lCM）连接在一起，这意味着可以识别路面上的各种情况，并进行评估以提前实施必要的控制干预。干预操作既可以由xDrive独立执行，也可以由其搭配动态稳定控制系统（DSC）或性能控制系统共同执行。由此快速、精准地将动力分配到所需位置，从而确保驾驶者尽享源自宝马的理想操控性能，即使在急转弯时也不例外。
相对于主要利用全轮驱动来弥补前轮驱动车辆牵引力不足的其他制造商而言，宝马优化了xDrive驱动系统，能够提供后轮驱动特有的操控性能。即使在正常的路况下，宝马全轮驱动车型也可以向后轮传送澎湃动力，在此，宝马车辆仅需配备一个从动轴即可将动力转化为最佳性能。从而，即使在全轮驱动车型上，也可确保宝马特有的转向精准性几乎不受驱动力的影响。实际上，全轮驱动系统显著增强了车辆过弯时的驾驶体验。为了特别精准地入弯并提高方向稳定性，最新一代的xDrive驱动系统可以在入弯过程中将更高的驱动力传送至后桥。同时，再次将宝马特有的驾驶乐趣提高到新的水平。
宝马全轮驱动技术：严谨开发，不断发展
在过去25年里，宝马全轮驱动从最初只供特定车型选用，发展到如今成为推动该车型系列不断扩展的驱动力。当时，随第二代宝马3系推出的全轮驱动仅搭配输出功率为126千瓦/171马力的2.5升直列6缸汽油发动机提供。如今，xDrive驱动系统可以搭配6缸汽油发动机、4缸汽油发动机以及6缸柴油发动机中的任意一款向宝马3系提供。
BMW 325iX配备的全时全轮驱动于1985年问世，它能够以37 : 63的固定分配比将动力传送至前后轮。分动箱和主减速器内的粘性锁止机构可根据前后轮的转速差，在需要时提供有效的固定连接，以此优化牵引力和驾驶稳定性。自1988年以来，客户还可以订购旅行车款BMW 325iX。
三年后，全轮驱动系统搭配首次亮相的电子控制系统（控制动力分配）在宝马5系中推出。最新开发的系统配有可以自动控制并进行持续调节的多片式离合器，在正常条件下，它能够根据需要改变常规的动力分配，以36 : 64的比例将动力分配至前后轮。最初，后桥上采用的是液压控制多片式离合器，但随后便由电控制动器输入单元取代。在分析驾驶状况时，全轮驱动系统中的控制单元会考虑来自防抱死制动系统的轮速信号、角速度、发动机油门位置以及制动器的状态。
从一开始，BMW 525ix搭载的全轮驱动系统便证明了其比竞争对手更为出色的设计概念，该车搭载输出功率为141千瓦/192马力的6缸汽油发动机。电子控制系统可以快速精准地做出响应，也就是说，即使在湿滑或冰雪覆盖等恶劣路况下，也能获得自然、安全的操控性能。首代全轮驱动宝马5系可提供轿车和旅行车。
运动型多功能车（SAV）细分市场的创建为全轮驱动开辟了全新的天地。1999年，宝马通过推出创新的新车概念引起了巨大的轰动。
在众多同级别越野车中，宝马X5凭借无与伦比的动态性能赢得了客户的青睐。宝马全轮驱动系统还具有以下优势。在正常驾驶条件下，该系统通过行星齿轮组将发动机动力以38 : 62的比例分配至前后轮，同时，标配的动态稳定控制系统（DSC）、自动差速制动系统（ADB-X）和下坡控制（HDC）使宝马X5不仅能够以运动风格驾驶，还可以应对越野挑战。
创新的车辆概念和xDrive驱动系统使宝马一路领先
自以宝马X5为代表的运动型多功能车概念成功创建以来，宝马不断推出新车型并进一步开发驱动传动系统，从而在全轮驱动车辆市场中持续巩固其领先地位。早在2000年，全轮驱动系统搭配两款汽油发动机和一款柴油发动机再次向宝马3系提供。
2004年，宝马将运动型多功能车概念引入另一个车辆细分市场，再次发挥了开创性作用。凭借比宝马X5更为紧凑的尺寸和更灵活的操控性，宝马X3同样独一无二、极其出众，实际上成为多年以来同级别车辆中唯一的高级车型。
此外，宝马在全轮驱动技术开发方面还领先竞争对手一步。除了上市的宝马X3外，最新开发的xDrive全轮驱动系统还应用在宝马X5中，其分动箱中采用了极为高效的电控多片式离合器，并与动态稳定控制系统（DSC）相连，这为随时根据需要调整动力分配提供了一个无与伦比的平台。同时，还首次能够根据轮速以及DSC系统基于转向角度、油门位置和横向加速度提供的数据（其中包括依据这些参数得出的驾驶状态）对驾驶状况进行分析。这为xDrive成为时至今日仍然在全球独一无二的智能化全轮驱动系统奠定了基础。相对于只能针对已打滑的车轮做出反应的传统全轮驱动系统而言，xDrive可以在初始阶段识别转向过度或转向不足的趋势，并通过调节驱动力提前采取针对性的措施。
在随后的数年间，不仅两款宝马X车型从极快、精确计算的动力分配中获得益处，宝马5系轿车和旅行车车型以及宝马3系也从中大受裨益。2005年，在此前不久发布的第5代宝马3系和第5代宝马5系也推出了全轮驱动车型。
在其应用到2010年新款车型中之前，我们已在全球范围内销售了600,000多辆第一代宝马X3。而此前推出的第二代宝马X5自从2006年开始生产以来，销售额超过了百万马克。
可靠的牵引力和卓越的动态性能：宝马xDrive搭配新的校准系统和动态性能控制提供
宝马X车型概念和xDrive技术的超凡潜力带来了新一轮的创新浪潮。例如，时至今日仍是全球唯一一款运动型多功能轿跑车的宝马X6于2008年发布，而BMW ActiveHybrid X6也配备了xDrive驱动系统。自2009年以来，宝马X1成为高级轿车细分市场同级别中唯一的高级紧凑车。
和在新款宝马X3中一样，xDrive在宝马X1中也可以搭配性能控制系统提供，以实现更加灵活的操控性。转弯时，作用于后轮内侧并经过精心计算的制动脉冲结合即时增加的发动机功率，确保车辆能够极其快速、准确地入弯。宝马X6标准装备了动态性能控制，能够在更大的范围内调节动力分配。该系统搭配xDrive，可在过弯时提供令人向往的宝马特有的驾驶乐趣。即使在负载突然变化或超速时，动态性能控制利用后轮内外侧之间的可变驱动力分配，也可以在转弯过程中提供出色的灵活性和极佳的稳定性。
在BMW X5 M和BMW X6 M中，xDrive和动态性能控制的配合可提供激情驾驶体验。首款配备全轮驱动系统的高性能跑车由BMW M股份有限公司（BMW M GmbH）倾情打造，该车搭载采用M TwinPower Turbo双涡轮增压技术的8缸发动机，输出功率为408千瓦/555马力。
除了发展历程令人印象深刻的宝马X车型外，其它车型系列的全轮驱动车型系列也得以不断拓展。如今，xDrive不仅向宝马3系的轿车和旅行车提供，还应用在轿跑车中；宝马3系中共计15款车型已配备xDrive驱动系统。此外，宝马5系Gran Turismo配备的四款发动机也都搭配xDrive驱动系统提供。xDrive采用了最新的配置，专门设计用于提高过弯时的灵活性和精准性，在确保刺激的驾驶体验和理想的动态性能与舒适性方面提供了比以往更为出众的平台。因此，宝马7系同样采用全轮驱动系统也就不足为奇。客户可以从三款全轮驱动车型豪华轿车——BMW 750i xDrive、BMW 750Li xDrive和BMW 740d xDrive中进行选择。
此外，xDrive智能全轮驱动系统也将应用到全新的第6代宝马5系轿车中。该系统最初将向搭载8缸发动机的BMW 550i xDrive提供，其输出功率为300千瓦/407马力，随后将如期推出两款6缸车型以及首辆xDrive车型：全新宝马5系旅行车。
