2012-09-07
近年来，低碳节能可以说是汽车市场的主旋律，而国务院日前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中则明确指出，改善汽车燃油经济性是现阶段的主要发展目标。事实上，由国家发改委、工信部和财政部联合公布的“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录，一直是国内汽车市场衡量车辆燃油经济性的重要标尺之一。继1.4T DSG车型入围第七批目录之后，上海大众全新帕萨特1.4T手动档车型也成功入选最新公布的第八批目录，1.4TSI车型的全面上榜充分体现了全新帕萨特在B级车市低碳节能领域的领航者地位。
省油能手 领衔节能风潮
据了解，“节能产品惠民工程”这一财政补贴政策自2009年开始实施，并从2010年起陆续公布节能汽车推广目录，根据综合工况油耗对各车型进行资格审核，这一举措在国内车市掀起了一股节能风潮。去年10月，相关部委进一步调整政策，对车辆的节能表现提出更高标准。新标准废止了之前全部六批目录，而作为少数在补贴新政下依然能够入选目录的中高级轿车，上海大众全新帕萨特无疑为国内B级车市树立了低碳节能的新标准。
根据新目录上的数据，全新帕萨特1.4T DSG车型和手动档车型在综合工况下的油耗为6.7升/百公里，比现行标准低了20%左右，而1.8T和2.0T车型也都表现出了领先同级的节油能力。
新车评网从去年10月起至今年5月针对全新帕萨特2.0T DSG车型进行了为时七个多月的长测，行驶总里程达到了15,000公里，期间经历了市区、高速、国道、省道、村道、土路等各种路况。经受全面用车考验的全新帕萨特在油耗数据上也交出了令人满意的答卷：总平均油耗仅为9.1L/100km，全面领先同级别车型；平时在市区内用车可做到9-11L/100km，而高速路况能做到8L/100km以内。全新帕萨特2.0T的节油本领和动力性能明显优于竞争对手，经济性优势彰显无疑。
另外，在今年5月底公布的《节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录（第二批）的公告》中，全新帕萨特1.4T手动档车型也赫然入选。能够轻松跻身以上两份几乎被小车所占据的节能名单，全新帕萨特在同级车中独树一帜的节油性能毋庸置疑。
前瞻动力 推动低碳环保
全新帕萨特能够拥有如此不俗的节油表现，正是凭借了其凝聚前瞻科技的绿色动力配置。
尽管拥有完全可以媲美C级车标准的4870×1834×1472mm的“庞大”车身，但动力强劲的TSI发动机却使得全新帕萨特毫无小马拉大车之感。依靠高效的水冷式涡轮增压器和创变革新的缸内直喷技术，TSI发动机在确保充沛动力的同时也能保证每滴燃油的极致能效。跻身节能车型名单的1.4T全新帕萨特拥有96千瓦的额定功率和在1750转/分钟的低转速下便能达到的220牛·米的最大扭矩。
同时，全新帕萨特配备的DSG双离合变速箱也让发动机的动力得到持续充分的利用，减少了不必要的能耗，高效的动力传递和平顺的换挡使得车辆始终能够保持最佳的工作状态。所以可以说TSI+DSG的这套动力总成是绿色动力的黄金组合，它在提升全新帕萨特燃油经济性方面居功至伟，是B级车节能减排的制胜法宝。
此外，全新帕萨特所拥有的EPS车速感应电子动力转向系统以蓄电池为能源，独立于发动机工作，在保证高转向效率和良好路感的同时也降低了整车的油耗；而经典的车身线条带来的低风阻系数也使得全新帕萨特的节油表现更上层楼。
毫无疑问，国内各级车市即将进入一个全新的低能耗时代。既能在购置时享受3000元的节能惠民补贴，又能在今后使用中少交车船税，另外也为广大消费者节省了日常的加油费用，这种种因素都将使得消费者在选车的时候更多地考虑节能车型。同时，B级车又是近年来国内车市的增长点，2011年车市整体下滑，但国内B级车市的竞争却异常激烈。可见，一款能够完美融合超低油耗和非凡动力，并同时拥有豪华配置的B级轿车正是未来车市的一大发展趋势。低能耗时代的到来对于B级车来说既是挑战，更是机遇，走在整个绿色节能浪潮最前沿的全新帕萨特已经用其出色的节油表现获得了认可。随着节能减排推广力度的深化，越来越多节能车型将会被投向市场，“节能”二字也将越来越深入人心。作为B级车市的领军车型，全新帕萨特将继续扮演“低碳节能领航者”的角色，引领B级车市的节能新趋势。
