回首2011 看2012各大车企何去何从
2012-03-12
2011年的中国车市到底是处于即将转暖的春寒料峭，还是入冬前的秋意阑珊？这个问题在2012开年之际更受关注。
一方面，2011年末广州车展的盛况让人们感觉到中国汽车业依然欣欣向荣——展会规模等诸多方面创历史新高，约50万人次参观，可谓盛况空前。另一方面，中国车市在2010年产销量冲上1800万辆成为全球第一汽车产销大国后，2011年增速却急剧回落。
别样的2011过后，我们能够读出怎样的未来？中国车市的走势牵动着国内甚至全球车企的神经。
2011中国车市，需理性判断
从数字来看，2011年中国汽车销量增长率的确比往年大为逊色。中国汽车工业协会预计，2011年中国市场汽车销量增幅在5％以下，这是10多年来的最低，而这一数字在2009年和2010年分别是53％和33％。
面对中国车市“制动”带来的“顿挫感”，2012年整个行业是否会遭遇隆冬呢？
首先应该认识到，中国车市近十年的黄金时期，是中国经济迅速发展和人民生活水平提高合力的结果。2000年，中国GDP为8.9万亿元人民币；2010年，中国GDP则达到39万亿元人民币，超过日本成为全球第二大经济体。与此相对应，居民收入也稳步提高。2010年我国居民人均可支配收入估计为10046元（2000年不变价），是2000年的2.73倍，
平均车价不断走低，居民收入持续提升，导致汽车消费R值（车价/人均GDP）持续下降。2000年的时候我国汽车消费R值是27，2004年降低到15，目前这一数字正在靠近3（从国际普遍规律来看，R值到达3以后，车市还会有十几年的快速发展时期，年均增长速度大致相当于GDP增速的1.5倍。），这意味着我国的中等收入阶层开始具备买车能力。
还需要指出的是，中国已经在2010年超过美国成为全球最大的汽车市场，即便是5％的增长率，也意味着巨大的增量。正由于此，不少分析机构对于中国车市的未来前景依然充满信心。汽车咨询公司Synergistics总裁罗威（Bill Russo）表示：“去年（2010年），政府补贴让市场像打了兴奋剂一样疯长，但今年政府正在努力消除市场对这些刺激的依赖。继去年的销量井喷之后，我认为4％或5％的增长是相当稳健的。”
由此可见，中国车市实际上是告别了高歌猛进的跃进，进入了理性增长的阶段。在新的阶段，消费者趋于成熟，车企之间比拼的将是品牌、产品、服务。只有具备准确的产品市场定位、强大的品牌影响力、优秀的产品和卓越的服务，车企才能居于稳健的增长率之上。据中国汽车工业协会统计，2011年1-11月，销量排名前五位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、东风日产、一汽大众、北京现代，分别销售了109.17万辆、107.25万辆、75.97万辆、71.10万辆、69.79万辆汽车，占据了轿车销售总量的43％，接近半壁江山。这一数据表明，“强者恒强”的定律将在未来的中国车市大行其道。
中高级车市，渐主沉浮
广州车展，乃至2011全年车市上，哪类车型最抓人眼球？看看当时北京现代第八代索纳塔、广汽丰田第七代凯美瑞、东风标致508、大众新迈腾的展台前人头攒动就会明白，答案就是中高级汽车。
中高级汽车正日益成为各大车企相互角力的重点。2011年，由于小排量优惠政策逐步退出，加上经济型汽车价格战日趋白热化，最能体现企业技术实力、最具品牌影响力、最能给企业带来经济效益、消费群体忠诚度更高的中高级汽车重要性开始凸显。这一年也成为了中高级新车上市最多的一年：索纳塔第八代、起亚K5、新“帕腾”组合、标致508、新凯美瑞等。早早看准了这一细分市场，各车企纷纷对产品技术、配置等进行了调整。
这种调整契合了当年中国汽车消费的变化趋势。一方面，全球最具实力的车企基本都已通过合资或进口的方式布局市场，形成良性竞争，消费者选择众多；另一方面，经过近十年的快速发展，消费者不仅在消费上趋于理性，对于汽车本身也更加了解，更加关注品牌、品质、个性、服务、文化，追求享受；此外，越来越多的中国消费者开始步入选择第二辆车的阶段，中高级车成为升级的首选，加上大城市购车难度加大，也促使很多消费者将目光转移到中高级车身上。2011年，中高级汽车自然成为了市场的焦点。
顺势则成，北京现代破局
中国车市在调整中前行，可谓挑战与机遇共存。专家分析认为，中国车市的发展脚步并没有停止，只是方式变了、背后的规则变了，机会依然存在。2011年，北京现代在产能有限的情况下满负荷完成事业目标，推出第八代索纳塔成功拉动品牌提升，ix35、悦动、瑞纳等车型多点开花，成为车市上的一大亮点。
从具体的量上看，北京现代的2011年销量目标非常保守，仅为72万辆，较2010年只有2％的增长率。但实际上，在60万产能的基础上实现72万辆的产销目标，仍是不小的挑战。从长远看，这一年北京现代第三工厂主体工程竣工，百万产能指日可待，产能瓶颈即将突破。从发展模式看，“内涵式增长”稳步推进，产品品质、品牌地位、服务水平同步提升。从产品布局看，悦动、伊兰特在经济型家轿领域依然坚挺，瑞纳每月销量稳居1万辆以上，ix35牢牢占据SUV销量国内前五名，第八代索纳塔跻身中高级轿车万辆俱乐部。北京现代可以说在2011年实现了亮点繁多。
亮点中亦有火花，第八代索纳塔破茧化蝶，是北京现代在2011年的最大突破。4月上市以后，第八代索纳塔依靠流体雕塑的外观设计、五星级安全防护、充沛经济的动力系统、宽敞的内部空间、丰富的高端配置，很快征服了众多消费者的心，销量一路攀升。9月起，第八代索纳塔连续保持月销量破万势头，成为中高级轿车“万辆俱乐部”的新贵，这一成绩极大地提升了北京现代的品牌地位，改写了企业在中高级轿车领域的历史。2011年12月，第八代索纳塔荣膺《汽车族》杂志评选的“2012年度车型”的荣誉，诸多奖项从侧面体现了第八代索纳塔带给北京现代的巨大价值。
第八代索纳塔缘何能取得如此巨大的成功？其根源正是顺势而为。在中高级轿车成为市场竞争的焦点之际，北京现代适时将第八代索纳塔引入中国，并进行配置升级、服务升级。天时、地利、人和，第八代索纳塔的走红水到渠成。
在市场中赛跑有如逆水行舟，不进则退。2011年，少了旺盛市场需求的强力支撑，车企的发展不再依仗水涨船高，成绩更有含金量。2012年，中国车市还会继续调整，品牌之争、市场占有率之争，将空前激烈。新的规则已经出现，而各大车企又将何去何从。
