2012-03-12
盘点华泰汽车2011年的市场表现，整体处于下滑趋势，这与其坚持走节能传统车型与新能源汽车同步发展战略有关。
在汽车产业发展道路上，华泰汽车一方面对柴油车等清洁、节能、环保的车型进行了高投入；另一方面，通过需求合作，力求在新能源汽车领域中有所建树。
虽然构建一支专注发展清洁柴油车的队伍不乏充满幻想与诱惑，但问题是，在柴油轿车的普及应用上，争议之声从来没有间断过。从鼓励到适度，国家对于柴油轿车政策的小脚步前进，始终让整车生产企业在此项目上的进展情况逡巡不前，一旦国家政策继续模糊，那将会对华泰汽车造成最大打击。
当国内轿车柴油机市场几乎为零的时候，华泰汽车看到汽车的发源地欧洲的柴油车的良好发展就提出了100万台目标，业内一片哗然。起初，华泰汽车凭借旗下欧意德轿车柴油发动机及自动变速器在内蒙古鄂尔多斯(600295,股吧)汽车工业园区的正式下线将多项“中国第一”收入囊中：不仅是国内第一家自主研发出欧轿车柴油发动机和AT自动变速器的企业；同时也是惟一同时掌握发动机、变速器及整车三项生产技术的自主品牌，而其一期30万台发动机、45万台变速器，未来规划100万台发动机、100万台变速器的产能创造了自主品牌在动力总成领域的新记录。
在发动机的选择上从2003年起，就在全球范围内寻找合适的发动机技术，最终意大利VM发动机公司进入了视线里。待发动机的问题解决后，由于核心技术受限，中国当时没有自主生产的变速器，都是合资品牌，华泰汽车又开始了新一轮的全球范围的“伯乐相马”，最终找到了德国专门主攻变速器的厂家ZF。2006年华泰汽车正式开始了轿车的研发，并将首款轿车定位在了中高级，2010年8月，华泰汽车自主研发的首款轿车B11正式下线，配备汽、柴两种动力。
2011年10月21日华泰汽车与马来西亚宝腾汽车集团签署了合资创建汽车技术产业园区协议。该产业园的主要职能是进行汽车新产品及关键零部件技术的研发、工程技术工艺流程的研发，同时将侧重于新车型及新能源汽车的开发。
同时，华泰汽车还制定了企业未来发展的三大战略：1、在车型上，计划生产A0级两厢、三厢轿车；在C级车上，计划推出SUV和MPV车型。2、动力总成方面，坚持打造在柴油发动机方面的优势，同时将继续研发汽油发动机，打造从1.0L到2.4L的发动机，覆盖动力总成的自动变速器，四速、六速现在已经量产，目前也积极研发九速的自动变速系统。3、海外市场将成为华泰未来发展的另一重点，将分步进军俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大新兴市场。
长期致力于柴油轿车研发的华泰汽车，能否一举跻身国内高端轿车生产企业行列，还是失败偏安于SUV市场的一隅？未来前景不可预知。2011年对于华泰汽车而言是“蓄势”的一年，期待2012年华泰汽车能够真正的“待发”。
