2015-05-22
经常为消费者做导购时发现，对于选择一款适合自己的车型，消费者总有各种各样的选择和犹豫，尤其是选择一款合资小型SUV。
时下火热的小型SUV市场也是众多车企争相瞄准的市场。随着东风雪铁龙C3-XR、东风悦达起亚KX3傲跑陆续登场，小型合资SUV产品格局基本形成，这也为消费者带来了不同风格的选择。那么一款合资小型SUV究竟该如何选?除了追求颜值，动力、加速、操控，想必也是大家关注的焦点。
近日，一场日韩欧美小型SUV上演了一场巅峰对决，多款合资小型SUV大集结，各自进行了加速测试、制动测试、操控测试、噪音测试、车身及配置对比等多方面专业对比评测，对于消费者来说，这样一个评测或许能为自己购车带来一些指引。
加速测试
在加速测试项目中，各车型分别进行0-40KM/H、0-60KM/H、0-100KM/H加速评测。
在0-60KM/H中，C3-XR 1.6THP凭借百公里加速7.82秒，C3-XR 1.6THP+6AT的动力在同级别小型SUV中表现最强。起亚KX3傲跑、东本XR-V也分别以百公里加速8.75秒、9.36秒进入三甲。
C3-XR 1.6THP+6AT动力表现比较抢眼，在同级别小型SUV中数据最强。载在整体车重为1270KG的C3-XR的1.6THP涡轮增压发动机与6AT，涡轮的介入不太突兀，良好的动力输出和轮胎的持续抓地，让C3-XR在起步阶段车身姿态控制不错，尽管前悬略有拉伸。
在很多专业评测媒体看来，C3-XR灵活且不失稳定的底盘保证了其操控的运动性。
在初段的加速过程中，C3-XR的轮胎一直处于半滑动状态，1.6THP的良好扭力输出，205/60R16的马吉斯510轮胎提供了还算不错的持续抓地性能，在0-60KM/H加速阶段C3-XR即超越了所有对手，在后期加速过程中，良好的功率输出继续将优势扩大，最终得到了7.82秒的最佳成绩。
缤智1.8CVT两驱豪华版搭载的是1.8IVTEC引擎,良好的起步节奏和略有推背的中段加速，0-60KM/H加速在5秒内完成。而后期加速中规中矩,最后以9.81秒完成0-100加速,进入10秒俱乐部，其灵敏的加速响应能满足日常驾车需求。
同缤智几乎如出一辙的动力变速箱配置以及车身质量，XR-V的加速感受让人觉得十分类似。XR-V动力表现和实际成绩都不错,最终以9.36秒的成绩,超过缤智0.45秒,跻身加速测试的前三。
在整体测试车辆中，翼博的1.5虽然匹配了双离合，排量与马力最小，也让加速平顺有余但激情不足，0-100加速成绩为12.99秒。
北京现代ix25在加速过程中,车身起步姿态比较稳健，转换为前轮驱动模式得到最佳成绩, 整体的加速感觉居于中等，没有明显的优势与劣势。
东风悦达起亚KX3傲跑，其1.6T引擎的参数同C3-XR的EP6DT系列引擎的参数基本类同，功率上小了7马力，扭矩上多了5N·M，同时搭载了7速双离合变速箱。KX3的优势在于1.6T引擎提供足够的扭力输出,加速是除了C3-XR 1.6T之外最快的，最终以8.75秒的0-100加速成绩，位列第二。
操控测试
在操控测试中，通过78米紧急并线，用桩筒按规定摆放出并线路径，以通过入口和出口的时间作为标准,得出平均通过速度。车辆自出发点全油门起步，在刹车点假设前方出现障碍物全力制动并向左侧车道紧急转向避让。
通过评测报告我们发现，几款小型SUV的主动安全稳定系统表现相差不大。车身动态方面，缤智和XR-V的侧向支撑表现最好。翼博的车身比较高,测试过程中重心变化比较大,侧向滑动明显,转向略有不足。ix25悬挂舒适有余但运动不足。
C3-XR两款车型在紧急避让中，车身重心较低，表现良好。这源于ESP车身稳定系统的正常工作，其次在于变速箱在KD后(KICKDOWN是指自动波箱受到加速指令后降档的动作)，瞬间提供最激烈的档位性能。
其他测试
从车身及外部设施来看，C3-XR外形设计更加独特，2655mm的轴距相对最长，也让后排座位空间有了A级或A+级轿车的感觉。
静态优势方面，XR-V和缤智以时尚的侧面线条显示出前卫与张扬，中控设计更为人性化，功能实用性强。ix25外形更为阳刚大气，内部配置较为丰富。翼搏则显得外观小巧，中控设计前卫。C3-XR采用高刚性车身工艺，整体风格颇具运动与阳光，前头视觉冲击力较强，加上抢眼的动力和灵活稳定的底盘，同时设计较为合理的中控台，为前排提供了较大的腿部空间，适合对驾驶有追求、注重驾驶乐趣的消费者。
还在纠结的消费者们，你选出适合自己的车了吗?
