2015-05-19
Alain Thuret：雪铁龙是法国最佳汽车制造商之一，无论从底盘、发动机等核心研发，还是外观造型、内饰的设计，这个品牌始终走在时代的前端。从技术上来说，雪铁龙创造了很多个世界第一的记录，有些技术的研发甚至书写了汽车行业的新篇章，它是法国的荣耀。同时，也正是以这些技术研发为支撑，雪铁龙的车型十分舒适、可靠。
要说法国总统为何钟爱雪铁龙，这可能根植于它一如既往的开拓性。在那个汽车工业还处于蛮荒状态的时代，雪铁龙开创了无数个第一，它当时给人的震撼，今人难以想象。1928年，雪铁龙生产了第一款配备六缸发动机的轿车，即最早的C6，意大利教皇Pie XI曾对这款车型情有独钟；再如，第一辆前驱轿车Traction Avant，随后采用液压悬挂系统的雪铁龙车型也诞生！要知道在当时，打造一款只依赖于液压系统的车型是相当不可思议的，但雪铁龙却让梦想变成现实。
正是因为这些开拓性的表现，现在世界的每个角落都有雪铁龙的身影，它们也成为了世界上最受收藏者喜爱的汽车。当然，法国总统的亲自“代言”更是其显赫地位的最好证明。
记者：C5 和C6有哪些共同点？
Alain Thuret：要知道，雪铁龙的荣耀从来都是不是专属于一款车型，它的每一款车型都是其创新精神与成果的集中展现，只不过每款车型都有自己的使命。如C6是雪铁龙进军高端车的代表作，C5则是中高端车市的重要作品。它们共同分享着雪铁龙的技术精髓，传承着品牌“人性科技创想生活”的造车理念。
C6
C5和C6都是雪铁龙历史上划时代的两款车型，它们有很多相似之处。从设计上看，它们都诠释雪铁龙 “空气”与“流水”的设计因素。整体轮廓硬朗而生动，车身线条和谐且富有冲击力，完美的造型比例彰显了雪铁龙历代高端车型“动感”、“流畅”的设计特征。没有Ferrari的夸张，没有BMW的炫耀，没有奥迪的沉重，C5和C6讲述了法式优雅与格调。C5和C6的内饰颜色也非常和谐，均选用了行业内最上等的皮革作为包裹材质，为驾驶者和乘客带来舒适惬意的体验。
C5
两款车型都非常注重打造舒适体验。C6搭载的液压悬架系统配合可变电控减震器，使悬架系统的表现更加出色，再加上真皮内饰、分区空调、茶色分区玻璃，车内舒适性堪称极致。C5则以MCS大师级底盘为技术核心，将降幅、吸能、控频三位融于一体，让车身的振动频率始终处于1.05～1.2Hz范围之内，无论何种路况，都能最接近人散步时的悠然状态，保证了行驶过程中的舒适乘坐感。同时进口小牛皮包裹的座椅，以及带加热、按摩功能的驾驶席座椅，成就了C5“总统级”舒适座驾。
雪铁龙的爱舍丽宫情缘
自上世纪开始，法国雪铁龙汽车就与爱丽舍宫结下了不解之缘。众多法国总统都钟情于该品牌系列车型，不谋而合地将其指定为总统座驾。
1934年雪铁龙推出雪铁龙Traction，成功开启了前轮驱动的新时代。四年后，雪铁龙再次推出Traction 15-SIX。至此，从1946年至1955年，Traction 15-SIX持续被用作于法国总统府爱丽舍宫的御用座驾。有趣的是，当法国内阁召开会议时，爱丽舍宫的大院几乎成为了Traction 15-SIX的展厅。很长一段时间里，勒内科蒂总统和戴高乐总统的御用座驾——两辆经过改装的Traction 15-SIX，频繁出入法国总统府。
1969年，戴高乐总统卸任。其后新上任的蓬皮杜总统，同样中意于雪铁龙轿车。在筹备1972年英女王访法事宜时，他提前2年向享利查博订购了两辆一模一样的雪铁龙XM敞篷车，一辆为他与女王准备，而另一辆则为菲利普亲王和蓬皮杜夫人服务。
1974年，雪铁龙CX问世；第二年，进一步推出3100毫米加长轴距的CX Prestige。这款为总统府量身打造的豪华车型，不但备受官员和企业家的垂青，同时也成为了包括吉斯卡尔德斯坦、雅克希拉克等多位法国总统的座驾。1995年，在雅克希拉克总统任职当晚，他乘坐着CX Prestige，完成其首次公开巡游。
2005年，雪铁龙C6取而代之，成为了雅克希拉克的座驾。2006年7月，雅克希拉克总统乘坐C6参加盛大的法国国庆阅兵仪式。而尼古拉萨科奇总统则从2007年继任之初，到2008年7月的法国国庆日，都以C6作为所有活动的官方用车。
