2015-05-06
当今汽车市场，各品牌都有自己主打的特点，以V形齿轮的研发而起家的雪铁龙在技术上也从未落后， 1934年，雪铁龙的Traction Avant汽车率先采用前轮驱动布局，开启了汽车工业新时代，而历史沿革至今，作为前轮驱动技术鼻祖，雪铁龙前轮驱动技术在95%的轿车都有所应用。
雪铁龙独有的FML减震韧性多连杆后悬挂
技术特点：
分离式减震器
多级非线性阻尼减震器
减震控频技术
带A臂四连杆后悬架
高强度矩形截面副车架
东风雪铁龙C5现在应用的这套“FML减震韧性多连杆后悬挂”是中国与法国合作开发的，很多部位都采用了液压垫片，在舒适性和减震的韧性上都得到了保障。形象一些来形容其效果的话，举例来说，人在行走时的震动频率是1.05~1.2赫兹左右，而新C5具有的FML悬挂恰好将震动保持在这个频率范围之内，能够有效过滤不同路况所带来的震动，令人非常舒服。
该悬挂将分离式减震器、减震控频技术以及多级非线性阻尼减震器结合到一起，有效减少不同路况对车身的冲击，极大提高舒适性及车辆控制的精确性。而其带A臂四连杆后悬架与高强度矩形截面副车架最大限度减少车身变形，保证悬架运行定位精准，有效提高乘坐舒适性及驾驶操控性能。
底盘液压缓冲系统
技术特点：
悬挂与前后车架之间实现液压柔性连接
专门针对苛刻路况设计，过滤、缓解、吸收来自路面的震动
极大提高车辆的舒适性。
在车辆行驶过程当中，悬挂和车架之间会产生一定的碰撞或震动，市面上三十万以下的车型一般不会采用液压缓冲系统，为了节省成本，取而代之的是橡胶垫。C5为了保证乘客的舒适性，更好地减少悬挂和车架之间的冲击，采用液压方式而非廉价的橡胶垫，这样的做法兼顾了舒适性，但也增加了维修保养成本。
加强型麦弗逊前悬挂
技术特点：
弹簧上托盘与轴承一体化设计
前副车架采用进口双面镀锌高强度钢板
非调制钢锻造工艺
液压减振衬套
针对上述特点，弹簧上托盘和轴承一体化可以增加耐用性，而有些车型则会采用分体式。前副车架的双面镀锌钢板强度则要比普通钢板强度更高，三角臂采用非调质钢锻造工艺，强度超过了铝合金、铸铁或冲压钢板和焊接件。悬挂当中的液压液压减振衬套比起一般车型所采用的橡胶垫来说能够对振动进行更好的过滤，而橡胶垫只能靠材料属性来减震。
|
|
|
|
|
|
固特异Eagle F1极品飞靴单导向轮胎
技术特点：
“一体化胎面”设计
“极端V型花纹”设计
胎面“排水防滑硅胶配方”
轮辋保护装置
固特异Eagle F1极品飞靴单导向轮胎一般在BAO SHI JIE、FALA LI和BAO MA Z4等高性能车上应用，市场价格约为1000元，普通轮胎只需约600元，价格略高。但该款轮胎所采用的 “一体化胎面”设计，杜绝了胎面蠕动，稳定胎面，保证高速操控性能的精准。
在V字花纹的中间增加了刚性更强的中央花纹块，而两侧的贯穿式胎肩花纹可以起到更好的排水效果，还可顺畅排出胎面与地面间的空气，从而降低噪音。而且这样的设计尽可能减少轮胎在快速转向时的胎体变形，到达更精准的操控与抓地效果。
“排水防滑硅胶配方”是将最新的橡胶配方与赛车轮胎的材料特点相结合，比一般的公路胎性能更强。其所具有的轮辋保护装置也可以有效保护轮辋免受马路崖石的划伤。
|
|
|
|
|
|
5 IS多维超静音系统
技术特点：
风阻系数仅为0.29
发动机采用AEB平衡系统
刚性降噪车身，车身内加入膨胀片
豪华车标准的三重车身密封工艺
降噪型前后悬挂，车身大面积增加高密度隔音垫和阻尼片
车辆的密封工艺并不是最新的技术，很多高端车型上都会采用不同的方式进行隔音处理。C5超静音系统中所采用的AEB平衡系统才是其静音特点最重要的地方。
总所周知，直列气缸的发动机在运行过程中都会产生“二阶往复惯性力”，它是这种结构的发动机的最主要的噪声和振动的来源。雪铁龙c5采取的方案就是采用“AEB平衡箱”。“AEB”的法文全称是“arbreequilibrage”，翻译过来是平衡轴的意思。“AEB平衡箱”通过曲轴齿轮的转速驱动一个双平衡轴系统以两倍于曲轴转速的速度运行，利用双平衡轴系统自身的不平衡性来抵消发动机运行过程中的二阶往复惯性力。使用AEB平衡单元与曲轴通过齿轮直接啮合的优点在于，系统结构简洁，零件数量少；结构坚固、可靠性高。
|
|
|
|
|
|
总统座驾
1962年8月，由16辆雪铁龙DS19组成的豪华总统车队在小克拉玛街上飞驰，其中插着法兰西共和国总统小三角旗的正是戴高乐总统的专属座驾。突然，一阵冲锋枪响，暴风雨般的子弹射向车队，戴高乐命悬一线。然而，雪铁龙DS竟在身中13弹、两个轮胎被射穿的情况下成功突破重重围困，夺路飞驰而去。
当戴高乐总统从被打成蜂窝状的车门中潇洒迈出的一刹那，雪铁龙DS让汽车行业清醒地认识到扎实的底盘系统对车身安全的深刻意义。此后，不但戴高乐总统对雪铁龙汽车越发喜爱，而且法国历任总统甚至他国政要都对雪铁龙情有独钟。
100年的技术积淀，造就了雪铁龙底盘大师典范。雪铁龙基于在汽车工业技术方面的众多领先优势，开创了属于雪铁龙的赛车时代，砺造了属于雪铁龙的冠军赛车基因。作为前轮驱动技术鼻祖．1934年，雪铁龙的Traction Avant汽车率先采用前轮驱动布局，开启了汽车工业新时代，而历史沿革至今，95%的轿车都采用雪铁龙前轮驱动技术。
