2015-03-20
或许是为了匹配“中国速度”，无论是车主，还是汽车厂商都越来越重视车型的动力、驾乘舒适的表现。随着1.6THP涡轮增压发动机这款发动机的加入，业界对其以MCS大师级底盘为技术核心的“动态舒适”有更多的期待。
MCS大师级底盘 1+1>2 效应
MCS大师级底盘在业界享誉已久，采用了加强型麦弗逊前悬挂、独有的FML减震韧性多连杆后悬挂的结构，它们犹如新C5稳如泰山的“脊柱”。同时，雪铁龙专有的底盘液压缓冲系统安装于底盘、副车架、悬挂和车身之间，使新C5的整体感和稳定性大大增强。这种多层次的结构对全车的支撑十分精妙，犹如在新C5与路面之间加了一条气垫，最大限度保证了平稳、柔和的舒适性，从而实现了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”独特的驾乘体验。而经过WRC冠军赛车级底盘调教技术，可缓解、吸收来自苛刻路面的震动，在不会丧失路感的同时，让乘员的舒适性得到了很好的保证。
此外，构成新C5 MCS大师级底盘的还有：减少车身变形、保证悬架运行定位精准的副车架，弹簧上一体化设计的托盘与轴承、以及集“一体化胎面”、“极端V型花纹”和胎面“排水防滑硅胶配方”于一身的Eagle F1极品飞靴单导向轮胎等。
融降幅、吸能、控频三位于一体，MCS大师级底盘科技开创性地实现了新C5“动态舒适”体验，无论何种路况，都将车身的振动频率始终处于1.05～1.2Hz范围之内——最接近人散步时的悠然状态，有力地保证了行驶过程中的舒适乘坐感。
往往“1+1”会带来“大于2”的整合效应。如 “TSI+DSG”黄金动力组合，几乎已经成为大众的招牌。而对于东风雪铁龙新C5来说，MCS大师级底盘与1.6THP涡轮增压发动机的组合，势必将彰显 “1+1>2”的整合效应。这两款在各自领域领先的技术，其二者的有机配合，将为当今中高级车市的消费者带来全新的驾乘体验。
1.6THP发动机 革新力量
东风雪铁龙的这款1.6THP发动机，早已声名在外。该款发动机由PSA集团与宝马联合研发，可实现最大功率为120千瓦，峰值扭矩达到240牛米，燃油经济性也将得到进一步的提高，新C5就是搭载这款发动机。
东风雪铁龙对这款发动机备具信心， 1.6THP在全球有十分优异的表现，曾在“国际年度发动机”大奖中，蝉联七年的冠军。该发动机可实现1000转涡轮介入、1400转达峰值扭矩的卓越性能，实现反应快、耐力久的高校特点。
如果说在提升车主驾乘体验上，“TSI+DSG”的组合单纯指的是车型的动力性能，那么新C5的MCS大师级底盘与1.6THP涡轮增压发动机，则将指涉更多的内容：一骑绝尘的动力，以及无论何种路况都能体验的“动态舒适”。
