2014-11-20
面对生活，人若有一颗强大心脏就能走的更远，探索更多的精彩。对于一款城市SUV来说也是如此，强力的核“芯”才是带来激情驾驭的基础。
发动机就好比汽车的心脏，作为“城市SUV新风范”，东风雪铁龙C3-XR搭载了1.6THP涡轮增压直喷发动机，这款发动机由法国PSA集团与德国宝马集团联合研发，连续八年获得“国际年度发动机”大奖。在同级别中动力最强、油耗最低、是最适合城市路况的涡轮增压直喷发动机!今天，我们就来深度解析一下东风雪铁龙C3-XR的“强芯”技!
涡轮增压及中冷技术
发动机利用废气增压技术，提高进气压力，减少吸气过程消耗额外动力;并且配合中冷器对经过增压的高温空气进行冷却，降低进气温度，增大进气密度，提高充气效率;充气效率提高，相应增加供油量，可在排量不变的前提下提高动力水平。与同等动力水平的大排量自然吸气发动机相比，使发动机更加小型化轻量化，旋转及往复质量减少，从而提高燃油经济性。
Twin Scroll双流道涡轮技术
一般的涡轮增压发动机，起步阶段发动机本身转速较小，气缸中排出的气体压力也较小，对涡轮产生的推动力就小，会产生涡轮迟滞现象;再加上所有气缸的排气均是通过同一排气歧管进入涡轮，排气之间互有干涉，歧管中会产生负压，也会降低排气气体的速度和压力，从而导致涡轮介入慢。为了解决这一问题，1.6THP发动机上使用了双流道及小质量涡轮。能够让发动机在转速还不高的时候，排气就可以带动涡轮转动。双流道则是引出了两根排气涡道，将排气阶段互不干涉的1、4气缸和2、3气缸的废气分别导向涡轮。这样，各缸排气互不影响，不会在涡道中产生负压，能够有效地提高排气效率和提升涡轮响应速度，从而改善低速的扭矩输出。
200bar高压缸内直喷技术
缸内直喷技术，是指将喷油嘴设置在进排气门之间，高压燃油直接注入燃烧室，平顺高效地燃烧，尤其是低负荷下的燃油消耗降低，从而提升动力。1.6THP的喷油压力已经达到了200bar,喷雾的油滴直径小于20um(相当于人头发丝的直径的1/5(普通发动机为80um)， 燃油高度雾化，液态油雾蒸发时间大大缩短，油气混合形成更加迅速，避免了冷启动和变工况下需要大量喷油的现象，减少HC排放并降低油耗;燃油在气缸内蒸发的过程可吸收热量，从而提高进气效率并减少爆震倾向，以实现高压缩比，提高动力性和经济性;喷油时刻和喷油量可实现更精确控制。
这些先进技术助东风雪铁龙C3-XR成就了“高效动力”的典范。另外，1.6THP涡轮增压直喷发动机，匹配STT智能启停系统与全新一代六速手自一体变速箱，全面颠覆SUV车型高油耗的印象，更为用户带来“跑得快还省油”的全新体验。
作为“城市SUV新风范”，东风雪铁龙C3-XR拥有一颗强大的“芯”脏——全新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机，既为东风雪铁龙带来年轻血夜，更为中国城市SUV市场注入了强劲活力。下面，让我们继续领悟东风雪铁龙C3-XR的“强芯”技!
轻量化全铝发动机
有数据表明，汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。1.6THP采用缸盖和缸体全铝合金技术相比同排量的铸铁缸体重量约减少了1/3，有效的实现了轻量化、小型化、高集中化。减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。
离合式水泵+电控节温器
发动机采用离合式水泵+电控节温器，通过ECU控制的节温器对水温进行侦测，冷车时水泵不工作，可起到快速热车的效果;水温正常后节温器会马上通知水泵开始工作，正常冷却。在冬天尤其适用，冷车启动后可减少热车时间，使水泵工作在降低能耗的前提下发挥最大的作用，一定程度上起到节油的目的。1.6THP的涡轮增压器冷却采用单独信号控制，停车熄火后由水泵控制降温，可实现停车后最长达40分钟持续降温，这将大大地保证涡轮增压器寿命不像许多竞品车型发动机一拔钥匙，涡轮就失去了冷却的动力，缩短了涡轮的寿命。
ECU控制变排量机油泵
1.6 THP涡轮增压直喷发动机根据城市路况的特点而设计，针对其交通拥堵、路况复杂等实际情况，凭借Twinscroll双涡道涡轮等独有技术，让车主在起步开始阶段就能明显感受到强劲迅猛的加速性能，并始终保持涡轮处于高效运行状态。同时发动机通过采用ECU控制连续可调变排量机油泵、匹配STT等先进科技，达到降低油耗的目的。
1.6THP是一款将动力性和经济性完美融合的最适合城市路况的涡轮增压直喷发动机。
在未知的道路上，东风雪铁龙C3-XR十足的动力将给你虎虎生风的运动感，让你随“芯”追求渴望已久的自由。
