2014-11-14
爱车诚可贵，底盘价更高：车辆底盘4大误区—你中枪了吗？
近年来，随着汽车市场的发展成熟，以及品牌产品的多样化，消费者在车辆购买时对于造型设计、车辆内饰、动力油耗等诸多方面也越来越关注。但是很多首次购车的客户往往只重视“看得见”的部分，却极易忽视一些“看不见”的重要车辆性能标准，从而陷入误区。今天在这里就和大家一起聊聊在选购车辆时，最容易被忽视的车辆关键性能配备——底盘悬挂。我们来看看这些误区您有没有中枪呢？
误区一：底盘反正也看不见，基本都差不多
车辆的底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。所以总体来说，底盘悬挂对于车辆的操控性与稳定性都起着十分重要的积极作用。而底盘的设计，用料以及底盘的调教是区别底盘质量好坏的关键因素，不同的工艺所带来的驾乘舒适度及耐久度差别是非常大的。
误区二：底盘悬挂和乘坐舒适性没有关系
人们常常认为真皮座椅一定舒适，其实乘坐的舒适性除了座椅的支撑度，关系最大的就是汽车的底盘悬挂系统。
好的底盘系统不仅可以轻松应对各种坑洼沙石路段，还能自动过滤来自路面的横向、纵向等各种不同频率的大小震动，懂得人性化处理这些震动频率对人体的影响，达到对人体最舒适的驾乘体验。
误区三：底盘悬挂和油耗基本没什么关系
其实这也是一个误区，汽车底盘的状态和车辆油耗有相当大的联系：
前轮前束调整不适当；轮毂轴承润滑与调整不适当；前、后桥与车架发生位移或弯曲变形，使车身不能保持垂直或水平；底盘材料易损坏等和底盘息息相关的部分都与车辆油耗有密切关系。
误区四：底盘悬挂和车辆操控性能没有关系
车辆的底盘悬挂其实和车辆的操控性能有着极大且密切的关系。不少老司机口头禅一直会提到“这车开起来偏软，操控不行；那部车偏硬，开起来不错。”等等，其实悬挂硬就是车身跟车底盘直接的连接刚性力大，自然就会使你感觉悬挂偏硬，反之则是悬挂偏软。操控性具有稳定性、灵活性、准确性和可控性，让汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向；在汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。 这些性能最后都是由优秀的底盘悬挂来进行实现和调整的。所以可以这么说，底盘的好坏直接决定了车辆操控性能的优劣！
说了那么多，可以得出车辆底盘其实对于整车性能的影响非常巨大，所以千万不能因为看不到就认为忽视了，反而更应该加强关注与了解。
那么，什么样的底盘才是优质底盘的标杆呢？
在汽车业界，有句话是“宝马的动力，雪铁龙的底盘”，雪铁龙一直以来为众多豪华品牌，如宝马、玛莎拉蒂、布加迪威龙等提供底盘技术，在世界著名的WRC拉力赛上，雪铁龙的表现非常优秀！在底盘设计上，即便是同样的用料，只有经过雪铁龙专家们的专业调教，底盘带给客户的舒适性能才能发挥出来，就好比一般厨师和大厨一样，调校不同，效果完全不同。
东风雪铁龙C3-XR传承了雪铁龙优异的底盘基因，前悬挂采用的是非对称式设计，行驶平稳性更好。后悬挂与奥迪A1一样采用的是封闭截面扭力横梁悬架，其抗扭性能优于传统U型开放截面的扭力横梁，且采用高品质非对称安装，从而抵消车辆左右重量差异而对两侧悬架产生的受力影响，带给客户的感受是操控稳健、过弯侧倾小、舒适性高。
同时，配合雪铁龙独步天下的底盘调校技术，使整车固有震动频率接近人体行走频率，兼顾操控与舒适；加上独有的可变阻尼减振器，将操控性和舒适性完美融合，让您上山下海如履平地。
要如何选择和评估一辆车的底盘相信您也有了标准，为了拥有更持久的驾乘舒适性能，务必在挑选车辆时关注车辆品质最关键的因素之一：拥有兼顾操控与舒适性能的优质底盘系统！
