2014-10-30
你和你的车是怎样一种关系？一种回答是：车子是生产资料，是交通工具，是实现生物以及物体位移的一种手段；另有回答是：车子是伙伴，是帮自己实现梦想的工具。
这两种回答并无本质区别，因为其从根本上肯定了汽车是为了服务人类的存在。
在上个世纪末，如果拥有了第一辆的车，几乎每个国人都对之敬若上宾，大家对车辆的智能要求和了解也仅仅停留在最原始的程度，那时流行的“老三样”在作为工具的同时，更在“面子工程”中充当了重要的角色，即便那只是一辆普通的三厢轿车，车辆的每一次行驶、剐蹭也都能牵动着车主的神经，像传家宝一样珍贵，至于真皮座椅、全景天窗、导航等的需求远未被大面积唤醒。
等到汽车开始在更多家庭普及，“新三样”又成为国民车型的代表车型，虽然一辆普通的汽车仍然在一定程度上迎合了人们的面子需求，但大家对车辆如视珍宝的态度也不再普遍存在。与此同时，对车辆在细节上的要求也逐渐升高，除了对外观要求更高，对诸如操控的平顺性、空间的舒适性等也更为重视，开始关心自己在汽车里的生活质量。
时至今日，家用车的普及程度已经今非昔比，一线和大部分二线城市几乎平均每个家庭都有一辆车。这时候的用车从“人敬车”，变成了车来适应人的需求。在细节上，即便是普通家庭的第一辆用车，外观、动力这样的因素也仅仅是最基本的要求，细节上诸如：乘坐时身体每一部分的舒适性、驾驶时不同速度的平稳性、噪音大小、事故预警性、车上人员的保护程度、油耗，乃至环保程度……智能实用科技产品的需求更为广泛。尤其是这一两年，家用中级车市场上如东风雪铁龙C4L、大众新速腾、别克英朗这样智能科技配置更高的车型在“刺刀见红”的家用中级车市场获得了更多的青睐，车辆对人的适应性和尊重程度达到了一个全新的高度。可以说，经过了十几年的发展，如今的国人对于家用车的需求和定位更加接近于事物的本源，在中国的中级车市场，实现了人对车的“逆袭”。
