2014-10-29
东风雪铁龙C5（以下简称新C5）终于配备了涡轮增压发动机，没错，新C5已经成功迈进了涡轮时代，此次搭载1.6T发动机的新车型将在今年的成都车展正式上市，厂家将新车命名为“T时代新C5”，不知装备了全新动力的新C5能否在竞争日益激烈的中型车市场占领一席之地。
其实早在1974年，雪铁龙便推出了首款搭载涡轮增压发动机的车型—雪铁龙 CX，要知道当时涡轮技术在世界上还并未普及。随着时间的推移，此次配备在新C5上的这台全新1.6T涡轮增压发动机是由雪铁龙与宝马BMW合作开发，并连续八年荣获“国际年度发动机大奖”。其所装配的车型总销量已超过300万辆，拥有足够多的市场验证数据。
据统计，C5车型的销量占神龙汽车的4.2％—4.9％左右，今年1月份销量为4200辆，而2月份却只有1800辆，虽然后来几个月有所回升，但2014上半年平均月销量始终未超3000辆。另外，2.0L自然吸气车型以绝对优势成为了主力车型，可见消费者在高性价比且动力强劲之间的需求非常强烈，1.6T车型的推出恰好弥补了这部分市场短板。由此，金融界汽车大胆猜想，新C5车型的推出是销量大幅上升的关键转折点。
说到新C5的竞争对手，我们首先想到的便是通用的1.6T车型，包括迈锐宝、君威等等。从数据显示不难看出，新C5的最大扭矩达到了245/1400-4000rpm，由于达到峰值扭矩输出仅为1400rmp，所以很明显要比新君威的230/2200-5600rpm更“有劲”，并且座椅的舒适性以及燃油经济性方面也力压迈锐宝与君威，根据工信部统计，迈锐宝的百公里油耗为8.3L，而新C5的百公里油耗仅为6.9L，可能是新C5调教的更偏向于舒适和家用，而迈锐宝则偏向于运动一些，因此会略显费油。
相比老款车型，新C5的车主更加趋于年轻化，目标人群定位在27～38岁左右，同时女性客户比例也增加了5％，以购车因素中更关注发动机性能的已婚人士为主。东风雪铁龙C5新增1.6T发动机弥补了在2.0L和2.3L中间难以抉择的消费者，让人们以更低的价格购买到一台更强动力的中型车。相比同级别的其他合资品牌，虽然C5的“T”时代到来的稍晚一些，但随着涡轮增压技术的日益成熟，这台发动机毕竟没有让我们失望，绝对有实力跟美系、德系车同台竞技。
除了更换全新动力系统，新C5在配置方面也有所升级。加入了新的多媒体互动系统（官方称为Citroen Connect车载互联系统）和智能启停（STT）功能，与涡轮增压统称为“3T组合”。多媒体系统触摸屏的设计十分前卫，反应灵敏且极易上手，除了一键导航（包括离车导航）、蓝牙电话，音乐播放等功能，还带有Wi-Fi热点分享功能，可以随时查看实时新闻、天气；同时还配有东风雪铁龙呼叫中心服务以及紧急救援按键（SOS）。
智能启停功能可以通过按键由车主控制开关，为了安全起见，在空调温度未达到设定温度和处于大于9％坡度时，该功能将不能启动。
外观方面，虽然1.6T车型与现款2.0L/2.3L车型差别很小，但同样可以通过车身侧面增加的“THP”小标识来快速确定身份，在镀铬装饰条和轮圈的配色上也能够发现区别，但在车尾却并未配备1.6T的任何标识，让人有些意外。值得一提的是，LED日间行车灯属全系标配，比较厚道，值得称赞！
其实新C5配备的这台1.6T发动机在PSA旗下很多车型上都有搭载，比如东风雪铁龙C4L、东风标致3008等等。最大功率123kW（168马力）/6000rpm；最大扭矩245N·m/1400-4000rpm。这套动力系统与2.3L的动力表现相当，不过在初始加速中，你能够明显感受到涡轮增压带给你的爆发力。该车配备的是来自爱信的6挡手自一体变速箱，换挡响应灵敏，很好地将换挡时机控制在了最佳节油性的2000rpm左右，与油门的配合也恰到好处。
随着车速的提升，在中高转速时动力会有些略显不足，毕竟只配备了1.6T的动力，要推动这辆1.5吨左右的大家伙并非易事，不过在日常驾驶中还是能够满足驾驶者的需求。新C5采用了电子液压助力转向系统，减轻了转向时的力度，同时车轮指向也更加精准。底盘方面，前悬挂为加强型麦弗逊式独立悬挂，后悬挂运用了FML减震韧性的多连杆式独立悬挂，还配有底盘液压缓冲系统等领先科技，在过滤颠簸路面时效果较为明显，提高了整车的舒适性。
此次C5新增了1.6T发动机确实是一个亮点，据悉，明年东风雪铁龙C5还将有望推出1.8T车型，拥有了涡轮增压，C5的竞争力势必会增加不少。价格方面，老款C5的2.0L—2.3L的售价区间为17.69～23.69万元，厂家将1.6T的定位高于2.0L车型，因此推断新C5的价格低配版应该与2.0L高配车型相近，售价区间在18～22万元左右，当然，正式价格将在8月底的成都车展上见分晓。
