2014-08-26
来自东风雪铁龙的一项数据显示，一季度东风雪铁龙实现销售突破8万辆，其中C4L的销量为1.8万辆。这意味着C4L对东风雪铁龙的贡献，仅从数量上计算就超过了20%，而C4L同比去年同期的数据则增长了87.6%。从2012年年底上市，到现在销量上有一个突破性的增长，可以说C4L拿捏准了消费者的消费心理。
在竞争相对充分，市场相对稳定的情况下，消费者在购车过程中肯定要有一个非常充分的比较。尤其是对10—15万元这个区间的消费者来说，或都要经历精挑细选，左右恒量。这个攀比心主要并不是与其他人相比，而是车与车之间不同产品的对比。希望物有所值，更期待物超所值。
这个攀比心里面，有品牌，是自主品牌，还是合资品牌；是日、美、德，还是法、韩。因为现有车型技术都已经相对成熟，所以攀比的还有价格、配置。因为都是拖家带口、花自己的钱，所有还要比空间，比油耗。甚至对有选择狂躁的人，连轮胎尺寸、备胎规格等等也要记入评估体系。而C4L从一上市，就已经在一些方面显示出了优势，比如尺寸，2710mm在同级车中是相当有竞争力的。而随着车型的完善，C4L在面对雾霾和油耗方面，也开始显得比较突出。
从70后到85后，尤其是生活在北方，童年有沙尘，青年有雾霾。沙尘尚好，雾霾却挥之不去，碧空靠大风吹，且必须是北风。他们担心自己的身体，更担心上面的老人、下面的孩子，所以当雾霾肆虐的时候，空气净化器、口罩都发展成了产业。C4L在这方面突出了自己的空调系统。
同级车独有的离子发生器，当C4L面对“雾霾”时，通过空气质量传感器主动监测污染，可自动隔绝污浊空气，将循环系统由外循环改为内循环。离子发生器工作后，5分钟内，车内PM2.5指数可从400多降至60左右。10分钟左右，空调对PM2.5的过滤率可达99%。
C4L在节能方面一样表现突出，它的发动机智能启停系统（STT技术）非常实用。STT是发动机启停技术的简写，发动机启停功能是一种微混节能技术。当行车过程中需要停车时，如遇到红灯或者堵车等情况，车辆停止之后，发动机自动从怠速状态调整至关闭状态，以便于节约燃油，当需要继续前行的时候，发动机又再次恢复运转的技术。C4L智驱版满足国V排放标准的同时，最多可以节省15%的燃油。
当消费者选车的时候，上面几条中的一项可能就会影响消费者的选择。若几项加在一起，则分量就已经相当的重了。何况C4L还有一些让70后到85后的消费者痒痒的科技配置，比如ADML免钥匙进入系统，比如智能多媒体系统，比如可调节的后排头枕，比如雪铁龙无人可比的底盘技术。有这些可以影响攀比心的因素，也就不难理解C4L为什么能占东风雪铁龙超两成的销量，以及自身超八成的同比增长了。
