2014-08-05
汽车的“互联时代”，这不是一个新的“命题”，然而当你真正审视它所带来的影响，就能发现很多新的东西。
在“互联时代”之下，消费者的购车行为、产品偏好都在悄然中发生着变化。业内人士指出，互联网、移动互联不仅成为中国消费者获取汽车相关内容最依赖的信息渠道，而且也是影响他们购车决策最重要的通路。在这样公开、自由的环境下，加上购车理念日益成熟、购车人群年轻化等影响，科技水平高低已经成为消费者购车关键因素。
“互联时代” 科技取胜
目前，消费者通过“互联”了解汽车的通路，不外乎汽车垂直网站、门户网站、以及论坛等方式。而借助这几类通路，我们可以进一步了解当下消费者的购车行为与产品偏好。
事实上，“互联时代”的到来不仅让信息的传播与获取更加轻松，大到生产工艺，小到技术原理都可以在各大网站知道的清清楚楚，而且更让彼此间的交流更加方便，消费者通过论坛“潜水”就能全面了解一款车的口碑如何。因此，越来越多的消费者开始在买车前“做功课”，而“唯科技”的购车观点开始在消费者心目中悄然形成。
消费者购车行为、购车偏好的转变在市场中有着最直接的体现。过去，大空间、高配置都消费者的最爱，但现在没有点“压箱底”的科技已经很难吸引消费者为此“买单”了。就拿与消费者最贴近的中级车市场来说，当下笑傲中级车市的速腾在09年之前，其销量远不如卡罗拉这样大空间、高配置的代表车型，而在高举科技大旗，搭载TSI+DSG之后，速腾销量开始逐步走高。
除了速腾的“转身”之外，东风雪铁龙C4L则是又一个明证。作为东风雪铁龙的战略车型，C4L在2013年全系进击中国市场之后，很快便凭借其史上最强发动机——PSA与宝马联合研发的1.6THP引发市场热切关注，120KW的最大功率和1400转即可达到的240N.M峰值扭矩，让C4L 在同级车型中绝无敌手。凭借科技的强大背书，销量却节节攀升，迅速成为中级车市的标杆级车型。
用户为本 C4L指明中级车发展方向
作为后来者，东风雪铁龙C4L在硝烟弥漫的中级车市成功突围，除了技术优势之外，其还有一点更值得去思考——以用户为本的设计理念。在C4L 1.6THP车型上市之初，很多中国消费者都将C4L的1.6THP和英朗的1.6T发动机做比较，而二者则各具特点，C4L“提速快”，能更早启动涡轮增压，英朗GT“跑的快”，发动机最大功率更高。最终，市场给出了答案，更适合城市路况与消费者用车需求的C4L1.6T车型销量在上市后不久就超过了英朗的1.6T车型。
在动力科技之外，C4L的空调具备AQS空气质量控制系统，能够智能的判断车内外空气质量，当遇到车外空气污染时，空调能自动由外循环切换到内循环，这项C4L上市时很不起眼的科技，在当下PM2.5肆虐的情况下却显得尤为有用; 座椅的设计是以按照亚洲人的身材和乘坐习惯，设计成了最为舒适的29 °倾角，而且还在后排安装了两侧翼可翻转40度的航空睡眠头枕，进一步提升乘坐舒适性；同级车中少有的STT技术降低了拥堵时的油耗，让城市用户又减少了一份用车担忧……在一点一滴的科技中，我们不难发现C4L的科技都秉承了用户为本的理念，全面考虑了中国消费者的用车环境及需求。
C4L以用户为本的科技在互联时代更得到了进一步的“放大”。在C4L论坛上，很多车主都对C4L的科技给予了给高的评价，网名“最爱4爷”的车主就表示：“C4L最让我自傲的就是科技的领先，而这体现在我用车中，不仅是起步快、油耗低，而且坐着舒服、还不怕雾霾。这几项都是我周围朋友的车所不具备的。现在很多想买车的看了我的车之后，都想买C4L了。”
C4L的科技都秉承了用户为本的理念，全面考虑了中国消费者的用车环境及需求。
业内人士称，当下汽车消费人群已逐步转为80后，他们深受“互联”的影响，追求更好科技的本质，除了注重车型价值外，更是在追求更好的用车体验，而这在东风雪铁龙C4L身上获得了最佳体现。东风雪铁龙很好的把握了消费者需求，以更智能的科技满足消费者，这无疑是值得其他车企借鉴与学习。
