2014-07-25
虽然在品牌知名度及销量方面，法系车的在华表现不如德系车，但是情况可能发生改变。今年，中法建交50周年之际，东风集团与标致雪铁龙集团签订《全球战略联盟合作协议》，以8亿欧元收购PSA14%的股权，与法国政府、法国标致家族，并列成为PSA的三大股东，此次工业及商业领域的战略性合作协议的最终签订，使东风集团与PSA集团22年成功的合作伙伴关系进入了一个新阶段，为法系车的崛起迎来新的契机。
在此背景下，东风雪铁龙发展势头日趋显现，前五个月以13万辆的销售成绩，刷新了历史记录，亦奠定了崛起的主基调。
出发：从中国消费者购车需求
纵观东风雪铁龙整体车系在市场的表现，世嘉和全新爱丽舍等紧凑型车的销量为法系车崛起奠定了一定的基础，中高级车的崛起要从中国市场出发，从中国消费者购车习惯入手.
消费者买车主要关注性价比和性能，特别是对于中级车消费者来说，谁更大气沉稳就买谁？国内国产的所有中高级车，都有着大空间的共同特征。先前老迈腾在华原汁原味的国产并不畅销，加长之后反而一日千里，甚至抗衡同品牌的帕萨特。但是从空间尺寸上来说，法系中高级车三个代表C5、508和纬度，都不逊色于畅销的迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁、新蒙迪欧和君威等等，并且还有着法系中高级车特有的一种气质。
崛起：纵观汽车发展大方向
如果说老迈腾因为加长而畅销，新蒙迪欧因为外形更漂亮且搭载1.5T车型更畅销，那么法系车能否借助小排量发动机强劲动力的优势发起反攻？法国小排量发动机，在全球闻名，在2008年研发的排量１升的３缸汽油发动机，功率就达７０至１００马力。而在今年下半年，东风雪铁龙新C5将搭载1.6THP涡轮增压发动机，配合旗下发动机启停系统（STT），排量更小动力更强的同时使得油耗还进一步降低了.
如果说C5和508通过小排量涡轮增压发动机提升动力和降低油耗来进行反攻，而雷诺在华的纬度又如何反攻。毕竟，1993年，雷诺与中国航空航天技术公司旗下的一个子公司创办了合资企业，但销量惨淡而不得不在2004年停止生产。厄运让雷诺在华唯有再次合资才能东山再起。据悉，雷诺去年在华销量仅为3.2万，雷诺在湖北武汉建立新的工厂，初步计划年产量15万台，工厂将于2016年正式开始生产。国产肯定能为雷诺在华市场反攻创造条件。
延续：领先汽车科技
虽然在市场表现上，以东风雪铁龙新C5为代表的法系中高级车比德系品牌逊色一筹，但法系车的品质却一直有口皆碑，从后轮随动转向技术对汽车界的贡献到如今PSA旗下空气混合动力技术的研发，以及东风雪铁龙独具特色的MCS大师级底盘技术，不仅在普通的入门级家庭轿车领域里运用，还是在未来高端的技术运用，可以说，法系车不仅做的务实和出色，亦彰显出法系车在技术上的优势以及对汽车品质的无限追求。
据悉，东风雪铁龙新C5率先在华国产1.6THP涡轮增压发动机车型，代表着先进动力技术的涡轮增压发动机已经出现在法系中高级车上，成为法系车在中国市场上一次重要的动力革新。事实上，动力技术的更新仅是法系车崛起的一个信号，而此后更多人性化科技的应用，如扶手箱空气净化系统等带来的舒适健康人性化配置，也将成为C5等法系中级车市场反攻的有力支撑。
综上所述，在中法建交五十周年之际，法系车有望迎来新的发展契机，继东风集团入股PSA，法系车也将释放强势信号。
