2014-04-23
从2013的9月26日全新爱丽舍正式以来，其售8.38万-11.88万元的售价使其销量迅速突破1万辆的大关。但是今天并不是来炫耀其销量的，而是要从“新”来解读全新爱丽舍这款车。其实，全新爱丽舍的试驾或对比类文章已经有很多了，所以这篇文章到底是如何从新解读的，还请您慢慢往下看。
从国产全新爱丽舍路试谍照曝光的时候，就有人发现了国产版与海外版车型的有所不同。其实在现在这进种进口车型国产化后被严重减配的现象，已经成为了“中国特色”。但是此次雪铁龙的做法却正好与这种“中国特色”相反。因为国产版的全新爱丽舍相比海外版增加了更多中国“元素”在里面，这其中就包括与C5相同尺寸的天窗、车身大量镀铬元素、后排座椅的舒适性和倒车影像等配置。并且，为了更贴合国人需求，国产版全新爱丽舍的轴距达到了2652mm，使其在同级车中拥有更好的竞争优势。
关于EMP1
全新爱丽舍作为EMP1平台生产的首款车型，无论是空间还是车型品质还是配置都没有让我们失望。EMP1平台在加工工艺上有所提升，新的模块化平台既降低了生产成本，同时也使车型减重了10kg以上，获得了更好的经济燃油性。为了提升配置的兼容性，EMP1平台采用与标致508生产平台相同的电子架构，预留了发动机启停等科技配置接口，并在未来作为选装配件推出。
关于PM2.5
由于污染严重，现在PM2.5已经成为了环境治理的重中之重。对于这一情况，全新爱丽舍则装配了空调颗粒过滤装置，过滤效果可达到90%，这使其在同级别车型中可拥有更好的性价比。并且，东风雪铁龙采用气味评测(VOC)对车内的用料和地毯以及车内产生的甲醛进行判断，不合格的车辆将不予以出厂。
关于品质
对于品质的诉求这自然是所有人的追求，但是纸上谈兵是没有用的，所以东风雪铁龙在全新爱丽舍上市之初进行了全球600万公里的实车测试，这其中还包括极寒和高温气候下的测试。并且，今年雪铁龙将采用全新爱丽舍为原型车打造WTCC赛车参赛，也再一次表达了对全新爱丽舍品质的信心。
关于1.2THP与6AT
对于现在中国风靡的小排量涡轮热来说，全新爱丽舍的1.2THP车型，也一直是一大关注热门，但是有消息称无缘北京车展这或少有点让人失望。而且，4AT的变速器也多少让人感觉陈旧。如果6速变速箱能够与1.2THP同时出现，那么只要价格合理，将迎来又一次销量高潮。
