2014-04-18
2014年3月，应东风雪铁龙新C5品味巴黎之邀，记者一行参观了位于法国Bourgogne的雪铁龙私人藏车馆。该馆在雪铁龙车主中享有颇高的影响力，每年都要接待不少外国的雪铁龙爱好者。
一车一世界
称这里为雪铁龙的私人藏车馆并不完全确切，因为这里除了收藏着雪铁龙的车型，还收藏了其他搭载各种动力的工具，如自行车、摩托车……可以说，在这里可以一览动力“进化”的过程，雪铁龙则是这个进化链中的杰出代表。当然，就像我们早已了解的，雪铁龙车被收藏又不仅仅是因其在动力上的突破，它的创新科技一直处于汽车行业的前端。
这座收藏馆的创始人Alain Thuret，收藏的雪铁龙车型均为耗巨资购买，其中不乏曾经的限量版车型、以及名流使用过的车型。另外，不得不提Alain Thuret的另一身份——雪铁龙法国车主俱乐部的会长。他介绍称，目前俱乐部共有9,000多名会员，共计上万辆车，每一部车都有详细的生产日期、使用经历。
说起车主俱乐部，这在法国很受欢迎，往往它们是车主“情感”的纽带。对于车主来说，车型的意义已超越了“代步”的使用层面，更是曾经记忆的承载者。
如雪铁龙2CV，曾风靡欧洲四十余载，在二战后重建、个人寻求自由的“五月风暴”时期，它是青年人追求自由、挣脱束缚的象征；当资本与个人的关系境况渐佳时，2CV又成为时尚的标签，在1981年的《007》邦德系列电影中，2CV为座朋明星；而对于普通的消费者来说，在那个汽车还是“奢侈品”的年代，2CV意味可以买得起的第一款车型。试想，当你坐上这款车时，青年时期的挥斥方遒，第一次使用的惊讶与激动……全都历历在目，这些又岂止是一个“车”字了得。
试驾老爷车
我们试乘的雪铁龙2CV是于1985年推出的Dolly。虽“阅”车无数，但第一眼看到这款30年前的Dolly，竟然一点也不觉得陌生。以当代的眼光来看，Dolly的内饰无疑是简陋的，但这个评价对于一款三十年前的车型来说，显然有失公允。更何况，Dolly秉承了2CV极端实用主义的做法，所有的配置都经过了反复的考量，可以去掉的就绝不保留。
由于没有法国的驾驶证，我们没能试驾这款老爷车，不过俱乐部的工作人员耐心地讲解了Dolly的技术构成，在试乘的过程中，毫无违和之感。
我们体验的另一款车型是雪铁龙XM——1989由雪铁龙制造的行政座驾。曾以其全新的造型，一举赢得1990年欧洲“年度最佳汽车”称呼。
作为雪铁龙的一款高端车型，XM的舒适度符合当时法国高端车的标准，它集中驾驶舒适性和动态安全性的优势，并一度成法国总统和部长的御用座驾。我们观摩的这款车型，被馆长保养得很好，外观内饰依旧如新。它的内饰第一次使用雪铁龙独创的方向盘集控装置，其中控台与当代的车型已没有太大的区别，各种按钮、空调出风口，布局井然有序；真皮座椅显得档次高，坐着也很舒适。
新C5动态舒适
试乘完这两款车型，我们最直接的感触是“舒适”。事实上，这也一直是雪铁龙的品牌基因之一。推动此次活动的新C5，就秉承雪铁龙的精髓，以科技之力，为当代的消费者量身定制了一款 “总统级”舒适座驾。
往往评价一款车型的舒适度，涉及的标准有，座舱内饰的设计、座椅的舒适度、车内的静谧度、是否有异味等。新C5的舒适在此基础上，提出“动态舒适”的理念，将车主在驾驶中的感受考虑其中，认为只有做到“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”才是真正的舒适。参加本次活动的车主也表示，动态舒适贴合了他们的实际需求，如平常跑高速，或者遇上土路、碎石路，新C5开起来也很稳当。
在传统的静态舒适的设计中，新C5也领先同级水平。进口的法式小牛皮座椅，采用法式两层固定缝制，做工精细，档次高档。驾驶座椅的迎宾功能、前排座椅8向电动调节，带加热功能、后座VIP功能、以及座椅腰部电动按摩功能，可有效缓解驾车腰部疲劳，拥有豪车级舒适品质。同时，新C5拥有越级的5IS多维超静音系统，可使驾乘者在各种情况下都能够享受最大的安静，营造舒适的车内氛围。
结束对Alain Thuret私人藏车馆的访问，似乎法国人对雪铁龙的根深蒂固的情怀已不难理解。雪铁龙汽车早已融入他们的生活，成为他们生活不可缺少的一部分，它们与车主共同继承、分享着雪铁龙的辉煌与荣耀。
