重庆中汽西南凯旋汽车有限公司

雪铁龙秉承“适用主义”研发理念，整合全球优势资源打造的全球新一代欧系中级车—全新爱丽舍已到中汽西南凯旋店。全新爱丽舍售价8.38万—11.88万，火热订购中。

 盘山试驾：好山好车好风景

本次试驾，第一段90余公里，从北京市区到盘山入住的酒店，以高速路段为主，兼有小段城市道路。全新爱丽舍的仿人体行走频率（1Hz）的非对称悬架设计，宽适空间，后排座椅靠背的27 度倾斜角度，都缓解了长途驾乘的疲劳。

第二段单程43公里，从入住的酒店到黄崖关长城，以省道及山道为主。这段路线有连续的弯道，驾乘者体验了全新爱丽舍ESC电子稳定控制系统带来的稳定性，以及EPS带来的轻松操控。在黄崖关长城，为了让大家体验全新爱丽舍的灵活性及EPS 电动助力转向带来的灵便，主办方设置了一个趣味性科目—“华容道”，很类似于倒车入库的一个科目。

 外观:脱胎换骨新一代

全新爱丽舍继承了全新雪铁龙家族脸谱，与师出同门的C4L颇有相似之处。侧面识别度很高，风塑流体腰线将车身刻画的更加立体，腰线在近车头部分上扬，更具动感。尾部造型饱满，多条造型线与台阶面构成的横向层级令尾部造型更加丰富，拉宽视觉感受，非常耐看。

除了家族化元素，全新爱丽舍也有自己的风格。精制镀铬防擦条与全新15寸追风造型轮毂的组合，风驰晶钻前大灯与风翼组合式尾灯的前后呼应，处处体现着设计师的匠心独具。

内饰：臻雅别致小清新

坐到车里，可以看出全新爱丽舍内饰以浅色调为主，上深下浅，分色利落，臻雅别致。不错的配置和适量镀铬装饰，有效地点缀和提升了车厢档次感。白背光悦目组合仪表设计大方简洁，中控台采用倒梯形设计，除了空调控制按钮外几乎找不到其他按键。说到空调按钮，III级车的空调面板采用按钮加液晶屏操作，实际仍为全手动调校，这样的设计比较少见。

三幅赛车方向盘造型彰显动感，握持感也不错；方向盘下的All-in-one多功能集成操控手柄，操作便捷。为适应中国消费者的习惯，车窗控制器由中控台移到了门护板上，并在驾驶室侧的车门上设置了一键式升降。还有一个细节也很温馨，正副驾驶都有化妆镜，提升了驾驶者对全新爱丽舍的好感度。

配置：丰富人性化

全新爱丽舍搭载了全级独有MRN 大触屏导航娱乐系统。收音机、导航系统、蓝牙电话以及整车的功能设置等都集中到了7寸的触屏上。体验过程中，中控台的触摸屏系统体验很好。屏幕在背光和迎光下都很清晰，这在同类系统中很难得；触控反应、灵敏度和准确度达到目前业内最一流水平；菜单设计也比较清晰，屏幕左侧的三个快捷硬按钮设计合理；行程电脑菜单比过去PSA所有车型上的都更清晰易用；导航菜单容易上手；“语音备忘录”功能新颖，有亮点；配有AUX和USB两个插口，符合主流家庭用车需求。

针对目前雾霾多、空气差的现状，全新爱丽舍搭载了PM2.5车内滤净系统。空调出风口有设计感，且中央出风口也能全关闭，为同级少见。即使在发动机隔音棉，车门密封条等这些不易注意的地方，全新爱丽舍也毫不马虎。　　

空间，“适用主义”新典范

根据厂家提供的数据，全新爱丽舍长、宽、高分别为4427*1748*1468。整车空间达到同价位中上水平。

后排实际测量空间数据，腿部空间与新桑塔纳相同（33cm），总体属于同价位中比较宽裕的。试驾中，身高176cm的记者坐到后排，头部、肩部、肘部和腿部空间充裕，伸展自如。座椅角度、坐垫长度都很合理，中间位置地台突出也不算大，坐3人可以接受。3个3点式安全带、较大较高的折叠扶手都算亮点。

打开后备厢，全新爱丽舍485L的超大行李厢，目测能放下5个28寸的拉杆箱。后排座椅还可4/6放倒，进一步扩展行李厢容积。全新爱丽舍的行李厢可通过车内电控开启，或用钥匙遥控开启。尾厢盖外部虽然不设拉手，但弹开后缝隙够大，开尾厢非常方便。后备厢内壁设两个拉手便于关尾厢，这是増分的细节。后备厢地台内为全尺寸备胎，同级独有，实用性高。　　

操控:底盘扎实超稳定

全新爱丽舍搭载了全新EC5 1.6L CVVT高效发动机，最大功率为86/6000 KW/rpm，为同级别车中功率最大。作为东风雪铁龙“E动战略”的产品，全新发动机确有过人之处。动力性和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现都很出色，80km/h内提速感觉有劲，油门反应和加速力量感比新捷达和新桑塔纳那要好。

4AT变速箱的匹配水平很有惊喜，表现达到神龙公司1.6L+4AT产品有史以来最好的水平。，正常驾驶，变速箱挡位变化时机比较聪明，不会急于在收油时升挡，也不会对加深油门有过于敏感的降挡反应，整体换挡次数减少，顿挫感大为减轻，基本摆脱了觉得变速箱“很烦人”的感觉。发动机的NVH达到同级一流水平，日常行车发动机很安静，震动甚小。

5MT版本动力比4AT更优，挡位操作也轻松。齿比匹配理想，加速衔接畅顺。变速箱的NVH出色，放在2、3挡反复加速，挡杆没有任何抖动现象，高级感明显增强。

试驾一路下来，我们跑了崎岖的山路，也跑了高速，全新爱丽舍抓地性以及安全性让人非常满意，路感清晰而舒适感十足。盘山公路上，全新爱丽舍有优秀的平衡感，抗压不侧倾；高速公路上，全新爱丽舍也表现出出色的稳定性。日常行驶底盘隔音不错，乘坐稳定性也上佳。

EPS电子助力转向的加入，转向轻松、好用，提升了全新爱丽舍的操控表现。低速掉头轻松易用，同时又没有明显削弱指向精确性；直行时略带点沉稳，新手驾驶也能比较安稳地行车。　　

安全:无忧保护全方位

主动安全方面，全系标配的四轮盘式制动系统以及集成了ABS、EBD、HBA、TCS、AYC等功能的新一代ESC电子稳定控制系统，在同级车中非常少见。智能防盗安全墙（机械锁+电子密码＋声音报警），四探头可视倒车雷达＋倒车影像的加入，堪称全方位的保护。
　　被动安全方面，全新爱丽舍拥有HIB激光焊接高强度车身，车顶缝线等地方能显著看到激光焊接工艺；车身外蒙皮的结实度很高，手按不易变形，有利于提升消费者好感。EPP颈部保护头枕，前排双气囊和双侧头胸一体式侧安全气囊，锁舌高度可调节预张紧限力式安全带，激光焊接防下潜座椅，这些安全配置都能够显著增强安全感。

 

东风雪铁龙有一款经典车型，就是全球三大国民车之一的2CV，它开创了“适用主义”的造车理念，造就511万销量传奇。盘山之行结束，我们觉得全新爱丽不愧是2CV的传承者，外观、内饰、配置、空间、操控、安全等方面的表现，处处体现了“适用生活之美”。

 

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