2013-05-02
国内的中级车市场好似一块“唐僧肉”，对车企来说，吃上一口就可以长生不老。这一点从上海车展各大车企纷纷推出升级换代的中级车，即可窥见一斑。作为法系中级车销量冠军车型，全新世嘉携“黄金E效动力组合”重磅上市，给原本就热闹纷呈的中级车市场注入了一股新鲜活力。
业内人士分析，继承了一贯良好操控性能、丰富配置的法系，在搭载全新动力后，与本就以动力见长的美系，以科技为亮点的德系，势必会构筑全新的中级车竞争格局。
揭幕 动力升级
面对竞争愈加白热化的中级车市场，如果车型的竞争力还停留在单方面优势上，将很难在市场长期立足，市场的成败更加取决于全方位产品力和品牌价值优势。而迎合消费者对于动力总成的不断升级要求，也成为了全新世嘉的最新亮点所在。
全新世嘉率先搭载神龙公司旗下最新1.6LCVVT发动机，从技术特点来看，这款自然吸气的发动机拥有CVVT连续可变气门正时技术和变排量机油泵、正时齿轮减振技术，压缩比高达11:1，提高进气效率，不仅具备低转速大扭矩的城际发动机特性，更兼顾长途驾驶所需的高转速高功率特性，同时也是目前国内少数达到欧V排放标准的环保发动机。在传动方面，匹配全新一代AT8智能手自一体变速箱及加强版5速手动变速箱，档位清晰，换挡平顺，加速能力与燃油经济性也明显改善。
从性能参数来看，全新世嘉搭载的1.6L CVVT发动机可输出86Kw最大功率和150N•m最大扭矩，动力输出相比老款发动机提升10%，功率达到86Kw；匹配全新一代AT8智能手自一体变速箱，油耗降低了10%，综合工况油耗低达百公里6.7L。全面超越新宝来1.6L车型77Kw的功率和6.8L的百公里油耗，更媲美以动力强劲著称的科鲁兹1.6L车型。
此次全新世嘉在核心动力总成上的新动作，再结合WRC冠军操控和安全品质、欧尚设计、人性化配置和价格优势，无疑更好地满足了中级车消费者的实际用车需求，让不少一直想购买世嘉的人士愈发趋之若鹜。
求道 价值为王
在全新世嘉升级动力总成系统的背后是，中级车消费者的关注点正在发生根本性的转变，不仅比较造型、价格和配置等基本价值，更在意车辆在操控性、动力等方面的多重价值。
焕“芯”而来的全新世嘉，因传承WRC赛车底盘调校和采用独特的“苛刻道路条件（CRD）”悬架设计，具备卓越出色的操控实力，在升级配置方面也是不遗余力。其中最值得一提的是，全新世嘉采用全新GEP电子液压助力转向系统，全面超越了新宝来、科鲁兹等同级车型所采用的机械液压助力转向系统。GEP电子液压助力转向系统可以随车速变化而变化，只在需要转向助力时才工作，比如等红灯时自动停转进入休眠状态，平均每百公里省油0.1-0.2L。同时它完全独立于发动机，如果发动机熄火，也不会影响转向助力。
其它细节方面，全新世嘉USB接口增加了手机充电功能，车内后视镜增加可调整安装位置功能，C-显示屏增加汉字显示功能，均为用户带来更贴心、便捷的驾乘享受。此外，车身颜色方面，全新世嘉新增珠光白、玛瑙红等时尚潮流的车身颜色，并采用业界领先的金属漆面，不仅硬度高，不易被刮伤、磨损，光泽和层次质感也更为夺目，在年轻消费者越来越注重审美的时代为他们带来更为丰富、称心的选择。
由此也可以看出，但全新世嘉展现的是东风雪铁龙品牌立足国内21年来始终不变的人性化关怀，从细节上超越新宝来、科鲁兹等德美系车的技术至上主义。
势成 三足鼎立
曾经德美系车的锋芒遮住了极具人性化设计见长的法系车，终于因东风雪铁龙世嘉对用户价值的坚守，赢得越来越多消费者的追捧。今年一季度，新世嘉更是以销量31254台的成绩，同比增长20%的增幅，领跑国内中级车市场，自此在国内已拥有近50万用户。
这也源于世嘉自上市以来不断在增加自己的价值砝码。2009年，斩获“CCTV中国年度中级车”重磅奖项；2010年，荣膺中国羽毛球队指定“冠军座驾”；2012年，在中国首发雪铁龙全新一代家族脸谱，邀请世界羽毛球冠军林丹担任形象代言人；2013年，搭上神龙公司“E动战略”顺风车，导入先进环保的“黄金E效动力组合”……一步步强化了竞争力。
此次全新世嘉搭载由全新1.6L CVVT发动机和全新AT8智能手自一体变速箱组成的“黄金E效动力组合”，实现动力输出和油耗经济的双重提升，势必再次推升法系中级车的实力地位，与新宝来代表的德系中级车、科鲁兹代表的美系中级车形成三足鼎立之势。
