重庆中汽西南凯旋汽车有限公司

近日，小编受邀来到位于重庆汽博中心的中汽凯旋雪铁龙4S店体验雪铁龙C5 2.3。
 
    外观
   雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧整体外观(5张)线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。虽然c5十分注重外形线条的流畅，但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响，算是同级别车里比较宽敞的。前排座椅可以上下前后四向调节，椅背倾角以及靠垫高度也是可调的，再加上四向调节的方向盘，一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。后排座位的空间也比较理想，可以满足其兼顾商务的用途。
 

  内饰
   雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空细节外观(10张)调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。
 
    动力
   雪铁龙为新C5提供了三款发动机：2.0L、2.3L和3.0L。其中，后者已随C6提前进入中国，2.3L四缸发动机则是第一次进入国内。配合与爱信共同研发的Tiptronic 6速变速器，该车表现出的性格非常出乎我意料。常理而言，法国发动机都属于高转发力，但这台2.3L发动机则明显带有强大的低扭，甚至在我轻微触碰油门踏板后，依旧带有强烈的前冲欲望，和雅阁等日本车非常相似。它在2500r/min便可输出210Nm的扭矩，明显更适合城市使用。它的操控性又如何呢？带有浓厚的拉力赛血统，雪铁龙对于车辆运动性上的把控应该有相当卓越的能力。
   首先，C5拥有刚性十足的车身，而90%的原因，是来自于强大而结实的车身结构。在全车6根中央加强钢梁的支撑下，车身拥有极高的刚性抗扭能力，而5根横向的加强钢梁，同样提高了车身刚性。这是一举两得的事情，既提高了车身刚性，又大大加强了安全性能。表现在操控中，便是C5的车身坚若磐石，非常牢固，即便是在激烈驾驶下，也总能体会到车身对于转向控制极快的响应能力。
 
    亮点
    c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松空间座椅(11张)越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。
 
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