2011-05-11
世博劲吹低碳风 绿色生活谁先行？
在上海世博园区的各大展馆内，无数倡导绿色生活的展品正以迅雷不及掩耳之势把“低碳”、“环保”的风潮刮进人们日常生活的每一个角落，迅速点燃了“全民环保总动员”的热情。与此同时，汽车作为城市环境的重要污染源之一，也再度成为人们关注的焦点。
在新能源汽车、纯电动汽车尚未普及之时，低碳风潮盛行的市场环境下，哪些传统燃油汽车能够轻松实现“节能、减排”的目标呢？中高级车新天籁、紧凑型车速腾和小型车马自达2无疑是传统车型中的尖子生，那么，这三位“种子选手”在环保的舞台上表现如何呢？就让我们来一一欣赏。
“三好标兵” 新天籁：舒适、节油、环保全面发展
作为中高级车市的明星车型，东风日产当家花旦——新天籁以全新科技完美演绎了舒适主义。新天籁搭载的X-tronic CVT无级变速器以“线性”模式确保了顺畅、连贯的加速感，和零冲击换挡间隙。同时，新天籁的前麦弗逊式独立前悬挂采用脉冲式阻尼回弹弹簧，后多连杆悬挂附带稳定杆，对于不同的路面状况都有着极高的适应能力，为用户提供足以媲美高端豪华车的乘坐舒适性。
除了舒适的驾乘体验之外，新天籁这位“三好标兵”还兼顾了节油、环保的全面发展。新一代天籁搭载了“全球十佳发动机”之一的日产第四代 VQ 发动机，这台V6发动机被评为“全球运转最平顺、动力最畅快的发动机”，其最大亮点就是在任何转速下都有非常轻快的油门反应，并可提供像猎豹一样灵敏的加速和无可匹敌的平顺感。C-VTC 连续可变气门正时智能控制技术使发动机能够根据行驶状况，智能控制最佳的点火时间，实现了高燃油经济性与强劲动力的完美结合。
如果说VQ发动机是新天籁的环保技术基础，那么其配备的X-tronic CVT无极变速器则为新天籁的节油、环保性能插上了翅膀。X-tronic CVT无级变速器与引擎完美匹配，并始终保持兼顾动力和节油的最佳传动比，油耗比传统的AT自动变速器节省达15%。在09年的“一箱油终极挑战赛”中，新天籁2.0L和2.5L分别以“一箱油行驶1620.9公里和1511.8公里”的卓越成绩，改变了消费者“小排量车才省油”的看法。
“模范新人”速腾：动力与环保的完美结合
在国内消费者对“TSI+DSG”的期盼中，速腾1.4T闪耀上市，并受到了众多消费者的热捧和市场的高度肯定。相对于时尚大气的外型和充满人性化的内饰设计来说，速腾良好的节油、环保性能更加引人注目。作为一汽大众旗下最先接受市场考验的小排量车型，速腾凭借“1.4L的排量便可提供2.0L的动力，且油耗和排放皆可降低20%以上”的产品特点，向人们展示了其成熟完善的节能技术。
结合了直喷和增压技术的TSI发动机，不但加强了车辆的动力性能，而且与相同排量的自然吸气发动机相比还可节省10%左右的燃油。另外，TSI发动机的缸内燃油直喷技术使汽油经过高压油泵和6孔喷油器直接喷入汽缸内之后，与发动机排出的废气混合，配比出最合适的油气混合物，从而进一步提高燃油效率。
速腾搭载的DSG双离合变速器与CVT无级变速器同被称为“全球先进的变速器”。与CVT的无级变速模式不同，DSG拥有细密的换挡间隙，但动力输出却丝毫没有间断，兼具自动档平顺舒适和手动档低油耗的优势。同时，DSG的控制单元指挥系统可智能选择最佳换档瞬间进行工作，从而获得最佳燃油经济性。
TSI+DSG的强强联合，使速腾的油耗和排放均降低了20%以上，其尾气的排放也达到了欧V的标准。“节油、环保才是硬道理”，速腾这位“不偏科”的“模范新生”双管齐下，做到了动力、环保两不误。
“优秀学生”马自达2：入门小车也谈环保
与新天籁、速腾类似，马自达2这款小车在节能减排方面也称得上“独树一帜”。凭借新颖动感的造型，灵敏准确的操控，马自达2吸引了众多消费者的眼球。此外，良好的节油性能也是这款小车的一大亮点。
马自达2的1.3L发动机可以达到63kW的最大功率和123Nm的最大扭矩，理想工况下的百公里油耗为4.9L；1.5升发动机则可以达到76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩，在理想工况下的百公里油耗仅为5.3L。
如此良好的节油表现，秘诀就在于马自达2的S-VT连续可变气门系统。S-VT连续可变气门系统是VVT技术的一种派生，它保证发动机在不同的工况下，合理的控制进气门的开启和关闭时间，使进入发动机的气体达到最佳的混合，进而保证了发动机缸内混合气体良好的燃烧状况。
此外，通过改进动力传动系统的细节，实现车身轻量化，并提高空气动力性能，降低刹车阻力，采用电动动力转向装置等措施，马自达2实现了同级车在90km/h匀速行驶下出色的低油耗表现。同时，其优异的排放标准也达到了欧IV的水平。
