2009-04-06
傲虎是一款非常特殊的车型，它继承了力狮旅行款的优雅外型，全时四驱和水平对置引擎两项绝招，使它与那些大块头SUV相比更容易操控，高速稳定性也高出一大截。与此同时，增长的避震，经过调校高达20厘米的离地距，又让傲虎具有普通SUV的通过水平，比一般轿车能更轻松应对复杂路况，绝对是公路、越野的无敌组合，因此在北美地区很受欢迎。
现在大家见到的属第二代傲虎，它于2004年与力狮一起到中国市场打拼，2006年底跟随力狮一起进行了小改款，有3.0R和2.5i两个车型，在这里我们测评的是2.5i车型。
外形观感
傲虎长
为了与跑格浓厚的力狮有所区分，傲虎的车头采用了镀铬网格隔栅，并增加了内部细节。外形动感的17吋铝合金轮圈，对整体造型有加分，透露出性能化的一面。经过修饰的傲虎无疑比力狮旅行版更有个性，散发一种有修养又比较不羁的味道。
外形细节
细节上，傲虎沿用了力狮旅行车的基本元素，例如：泪眼式的氙气头灯。为了增强越野车应有的力量感，设计师可以在引擎盖上拉出两条棱线，以显示肌肉感。前保险杆的内嵌式大型雾灯、底盘护板、双色车身（车裙采用黑色塑料材质，可以避免在越野时被砂石刮伤漆面）、后加的外抛翼子板和车侧饰条等，都是傲虎区别于力狮旅行车的特色所在。
车厢设计
车厢内饰方面，傲虎与力狮的整体格局基本相同，整体风格简约而不简单，配置也是实用为主。中控台偏向驾驶者一侧，表明斯巴鲁一向崇尚的驾驶乐趣，用在越野上也不例外。
与力狮的金属饰板不同，傲虎采用了桃木装饰板，配置显得豪华些，但对于追求户外运动感觉的它来说却有几分怪异。幸好厂方也提供了全黑内饰＋银色装饰板的配置选择，出游或家庭使用都更容易保持清洁，也更符合傲虎的运动因子。
由于离地距高，傲虎的驾驶位视野比一般轿车开阔，还有前后排乘客能一起享受的巨型天窗，可以讨好不少原本钟情于SUV的买家。
傲虎的多功能三辐式方向盘由意大利名厂MOMO代工，光看品牌心里已经暗爽不已，而且大小合手，配合方便的音响电话控制，这是力狮车主望穿秋水的装备。蛇型排档座喷上黑色反光钢琴漆视觉效果一流，无窗框车门则是斯巴鲁的一贯特色。
前座双气囊、侧气囊／帘、二段式预紧缩安全带、颈椎防护头枕等都是傲虎的标准配置，在美国NHTSA碰撞试验中，07款傲虎荣获最高安全等级五星评定，家庭买家大可放心。
前后排座椅
前排座椅软硬适中，手工精细，包裹性很好，8向电调并带两组记忆装置，长途驾驶很舒服。傲虎后排座椅有三个独立头枕，标配三点式安全带，后排座椅的承托力够，乘坐感尚算不错。
对车厢乘坐感贡献最大的是车顶全景式天窗。它与力狮旅行版一样，分前后两片，面积覆盖整个前后座。长途驾驶时，宽大的天窗能给人十分舒坦的驾驶心情。
尾厢实用性
旅行车厢的多功能，肯定是吸引买家最大一点。傲虎的后排座椅可以60/40折叠放倒，或者完全平放，形成大块空间，车厂提供的参数为1649升，具体点说，就是两个成年人可以平躺在车厢里，透过巨型的天窗数星星；或者用来运载电视机、冰箱之类的大件物品都毫无问题。
后厢设有行李遮盖帘，让车主安心将物品置放于后厢中。车顶架可用于郊外旅行搭载户外运动器械，但在中国似乎装饰作用更大些。
动力系统
傲虎有两种动力配置，首先进入中国的是
虽然马力低了不少，而且缺少3.0上那套有“道路F1电脑”之称的斯巴鲁智能驾驶提升系统，但接近十万的差价，应该能弥补2.5买家心中的遗憾。而且这台2.5L四缸机器，在全力加速时的刺激感和声浪都有模有样，比同排量的其它SUV发动机都要更运动化，单独来看并不让人感到乏味。
日常驾驶感
坐在傲虎的驾驶位，体会不到一般SUV高高在上的感觉，坐姿跟普通轿车无异。左右后视镜面积很大，倒车时不用调节角度，也能看到后车轮，绝对方便停车。天窗为同级之最，自动档的傲虎2.5很适合长途驾驶。
底盘操控
傲虎的悬挂行程较一般轿车更长，弹簧设定比较硬，相信是为了出游方便，考虑到车主会搭载较多行李和户外装备。这样的设定，给日常行车带来了较多的零碎震动，但整体底盘厚实感仍高于不少日系同级车。
操控方面，离地距升高的傲虎依然表现灵活，水平对称引擎带来低重心的好处，使得它的实际过弯侧倾小于不少轿车——更不用说SUV对手了。加上全时四驱系统的坐镇，傲虎的动态表现很接近力狮，在弯道中如同过山车般的强劲抓地轨迹可能会让人吃惊，这绝非SUV车型可以媲美的。
结论
斯巴鲁两项绝招——全时四驱和水平对置发动机，营造出色操控表现；
有轿车的公路操控性能，又有优于轿车的底盘通过性；
继承力狮旅行款的优雅外型，又带有硬派越野风格；
底盘护板、车裙采用黑色塑料材质，可避免越野时刮伤漆面；
车厢内饰整体风格简约而不简单，人体工程设计较出色；
巨型天窗照顾前后两排，提供开扬浪漫感；
由意大利名厂MOMO制作的方向盘，很有档次；
后排座椅6/4折叠方便，形成的大空间用途广泛；
左右后视镜面积很大，倒车无须调整，停车很方便；
主动和被动安全设施都很充分，安全性能大可放心。
单以车种论，斯巴鲁傲虎在中国市场没有直接对手，唯一接近的只有Volvo XC70和奥迪A6 Allroad Quattro（第二代），前者价格很高、保有量很低，后者压根没有引入中国。随着国内汽车文化的普及以及消费者对于汽车功能越来越高的使用要求，我们相信总有一天，周末出游露营会成为大家生活一部份，届时像傲虎这种全能旅行车必定会成为家庭首选。现在买它，过的就是这样一种颇具“前瞻性”的生活。
