2018-03-18
关注过我的朋友应该知道，我是长安铃木的一线工作人员。
最近汽车圈子出了一件事，引起不小的震荡，B田CRV因机油门事件，停售了。我想过东本会因此受到影响，但是却没想到会是停售这么严重。
B骏召回，B田CRV停售，不明白铃木为何还要坚守品质底线
CRV停售文件
与此同时，C安CS75也深陷其中，1.5T发动机同样出现了机油增多的现象。
这让我联想到了2017年底B骏大规模的召回事件，B骏730和560车型中，部分油箱通气胶管存在安全隐患，长期使用中可能会发生老化开裂，导致在极端情况下会发生燃油蒸汽泄露。
B骏召回，B田CRV停售，不明白铃木为何还要坚守品质底线
B骏召回公告
2017年，B骏730和560加起来销售了427142台，B田CRV销售了181177台，分别是国产车和合资车中名列前茅的车型。
那么，还是那个老生常谈的问题——为什么现在车，配置越来越高，外观越来越漂亮，品质却一直没有进步，甚至在退步？
B骏的官方品牌定位是“可靠的伙伴”，B田在坊间有“买发动机送车”的美誉，结果可靠的伙伴却不可靠了，买发动机不仅送车还送机油了。
回到开篇的那一句话，我是铃木的工作人员，大家知道我是怎样的看法吗？
长安铃木近几年来销量很低，而且作为最早进入中国的品牌，如今反而知名度不是很高，有很多时候，我们的亲朋好友只知道长安铃木有两款车，奥拓和雨燕。
B骏召回，B田CRV停售，不明白铃木为何还要坚守品质底线
奥拓和雨燕
然而奥拓已经停产了，并且雨燕1.3L的车型也停产了，很少有人关注铃木后期上市的几款车型，比如启悦、维特拉、骁途。作为铃木的一线工作人员，其实我们也很苦恼，为什么铃木的车型就卖的不多呢？
如果论性价比的话，在同配置的情况下，铃木的价格略高于国产车，却远远低于其他合资品牌，我用骁途举例对比一下参数。
B骏召回，B田CRV停售，不明白铃木为何还要坚守品质底线
骁途对比竞品
其实可以看到目前铃木的性价比是很不错的，所以销量低的原因不在这一方面。那么就品质而言，先不说B骏油管隐患和B田发动机隐患这种重大工业缺陷，即使一些比较小的问题，也很少发生在铃木的车型上面，大家可以回忆一下，近几年以来，铃木几乎没有发生过任何安全隐患的召回情况，如果说有，那也是在2013年的锋驭首批车型小规模的共振情况，而这个共振早就召回修复了，直到今天，都2018年了，有的客户还在咨询铃木的共振问题。
因为除了共振好像真的没有什么可说的了，虽然这是一个很多年前就已经不存在的问题。
我们4S店和厂家的想法是不一样的，有时候我们甚至希望铃木能通过改换配套配件来降低成本，再把一些进口件都换成国产的，因为这样一来肯定价格还会下降很多，也就有了更大的竞争力，说白了现在很多人买车只看参数和价格，用户很少关心参数对应的配套系统是不是具备很高的品质保证，因为这些东西在买车的时候看不见摸不到。
但是先不说厂家愿不愿意降低品质，就广大消费者而言，你们支持这种偷工减料降低成本的行为吗？
虽然铃木的销量是不好，但是没有人会愿意铃木的品质下降，因为再小众的品牌也有属于自己的忠实用户，而铃木的老车主一般在换车的时候，还会考虑铃木。
昨天有一个开着羚羊的八年老客户到店看维特拉和骁途，销售顾问接待的时候发现，根本不用讲解，客户自己就已经把这两款车了解的非常透彻了，购买计划也无非就是维特拉和骁途二选一，其实这样的老客户是很让我们感动的，就好像是做了一些好事，直到很多年后，当事人才后知后觉你对他的好。
然而铃木车型也不是没有槽点的，比如目前最让我们和用户头疼的，就是骁途和维特拉的定位问题。
B骏召回，B田CRV停售，不明白铃木为何还要坚守品质底线
骁途对比维特拉
价格和配置简直就是高度重合，外观还都相差不多，不仅我们自己凌乱，客户在选购的时候也是摇摆不定，我们需要用各种实例去帮客户区分和选择，最后客户还不一定会听我们的。
还有就是网上大家一直吐槽的，铃木车型都不错，但是几乎看不到铃木的宣传信息，非常没有存在感，这方面只能看厂家怎么解决了。
最后，想告诉大家的是，B田“机油门”事件可能还要持续发酵，因为搭载1.5T发动机的可不仅仅是CRV那一款车，另外有消息称，即使CRV在以后复产，也将归为广汽B田，不再属于东风B田，这一波神操作不知道意义为何。
