2016-11-04
截止10月31日下午，长安铃木的销量再次突破1万辆，从6月份恢复增长到8月份之后销量快速回升，长安铃木已经连续五个月实现正增长。已经连续三年下滑的长安铃木，终于回到增长的通道中。
“今年以来，长安铃木的销量逐月攀升，包括维特拉和启悦在内的销量逐渐站稳脚跟，而且今年上半年成功扭亏，全年的盈利更是板上钉钉。”今天下午，接受本刊记者采访时，长安铃木的相关人士说。
正在强调将重心转向亚洲市场的铃木将重新审视中国这个全球最大市场的定义。尤其是铃木汽车全球最大的印度市场面临下滑的危机的当时。
今年夏天，刚刚和丰 田达成合作协议的铃木汽车已经度过自身的发展危机，在即将获得丰 田技术支持，尤其是新能源汽车领域发力获得新平台和技术的当下，铃木以长安铃木为核心的合资单元正在加快“自我唤醒”的步伐。
6月份重新进入增长通道的长安铃木使得铃木汽车在华多年下滑的压力开始逐步释放。这也使得之前铃木汽车考虑放弃中国市场的传言已经没有理由。
2016年开始，长安铃木从产品到品牌，从营销到渠道等各个方面开始了一场痛定思痛的改革，确立了由“制造型公司向市场型公司”的角色转换，以市场为中心形成清晰的战略。重点产品由奥拓转向以维特拉为主的高端产品，品牌向上的趋势已经逐渐形成。
跌宕起伏了好几年的长安铃木都在刷存在感的路上前行着。 2014年12月全新紧凑级车型启悦，带着长安铃木“踏准市场节奏”的决心和厚望正式迈入市场，无论从车型品质，还是配置，启悦都称得上“可圈可点”。改变始于此，随着启悦的上市，长安铃木在“小型车之外”的轿车市场找到了新的落脚点，至今启悦依旧是长安铃木的销量增长极之一。
然而，真正带着长安铃木“绝地反击”决心的车型是在去年年底上市的SUV车型维特拉。随着维特拉的上市，业界普遍解读为，“这是长安铃木的救命稻草”。的确，维特拉从口碑、外观、动力、配置等方面并不输于合资品牌对手，9.98万元的起步价也占据着“性价比”优势。可以这样说，维特拉能够代表长安铃木，成为品牌中最具代表性的产品。
截止今年10月份，维特拉的销量超过3万辆，超出当初合资双方的预期，而且这款产品也大大缓解的经销商的经营压力。
可以这样说，维特拉继承了以往车型的优势，融合了铃木汽车最新、最前沿的技术，维特拉之后，消费者看到的是一个更加年轻、更具性价比的长安铃木。从维特拉开始，长安铃木将会进入一个新的时代。
虽然此时的长安铃木正经历着改革的阵痛，但是特维拉的到来，逆转而上的销量为长安铃木破除销量困局找到了一个突破口。
然而，这些并不能够让长安铃木朝着“向主流合资品牌靠拢”的梦想顺利前行，因为这些远远不够。所以，“营销能手”况锦文拿着一把手术刀把3年之前的长 安 马 自达从一个边缘车企拉回主流行列之后，开始对长安铃木进行了一次彻底的手术。
2016年长安铃木提出了“2016激Young计划”，围绕年轻价值的各个角度进行了完整考虑。以维特拉为核心，长安铃木从品牌、产品、营销、渠道、服务各个方面全面发力。以“年轻化”为纲，对企业内外部资源进行全面整合。
而且，那个有些“固执”的长安铃木学会了变通，产品推出上开始改变了“缓慢”的毛病，除了近两年密集推出了锋驭、启悦、维特拉等贴合市场主流的车型之外，还将继续“精品车型路线”，在产品革新方面打出连续漂亮的组合拳，维特拉精英型/领先型四驱版、雨燕酷玩版、奥拓炫动版等，这些为年轻人度身定制的车型向市场展现出了长安铃木迅捷而又稳健的产品年轻化步伐！
这些都是长安铃木已经出或者正在出的牌，最近长安铃木又有一张颇有力量感的好牌在手，那就是丰 田和铃木的合作，通过在环保、新能源、安全等优势领域的合作导入，有助于铃木自身整体竞争力的提升。
尤其是在铃木所欠缺的新能源领域，随着全球混合动力先 驱 丰 田的技术介入，给铃木的新能源汽车领域发力提供了新的平台和技术，而这些技术上的革新不但会让铃木在新能源技术领域有着快速变化，而且还会在长安铃木在中国市场的表现起到“推波助澜”的作用。
