2016-10-30
千挑万选后，今天小编借你一双慧眼，带你清清楚楚、真真切切、明明白白看清汽车产品的虚虚实实！
小型SUV市场，最近火热流行的实力车型，除了长安铃木维特拉、jeep自 由 侠、本 田 缤 智，其余一切根本不入眼。
J ee p -自 由 侠
预售价格：14-20万
动力总成：2.0L、1.4T
变速箱：9AT、7挡双离合
铃木-维特拉
现售价格：9.98-15.98万
动力总成： 1.4T、1.6L
变速箱：5MT、6MT、6AT
本 田-缤 智
现售价格：12.88-18.98万
动力总成：1.5L、1.8L
变速箱：6MT、7CVT
自 由 侠2.0L、1.4T动力，维特拉1.6L、1.4T，缤 智1.5L、1.8L。对于小型SUV，城市和越野功能兼具，但城市道路使用居多。动力满足需求的同时，油耗与经济性是第二大考虑重点。维特拉1.4T仅售9万多，而自 由侠1.4T起售价14万，相差4万多，还是有很大的差距的。JE EP自由 侠还未上市，车型详细数据未公布，具体配置是否值得上这个四五万的差价？想要这个答案变成肯定，有点悬。
目前来看，自由 侠唯 一取胜的估计就是“情怀”了，不在乎花点冤枉钱，想要情怀的，可以考虑。动力和价格相近的维特拉和缤 智，下边来认真的比较一下了。
颜值PK
萝卜白菜，各有所爱，都是硬汉造型，都不错。维特拉线条流畅时尚硬派，缤 智，线条圆润，更趋中庸稳重气质，小编感觉都不喜欢，看个人了。
配置PK
全新维特拉具有一定的价格优势，顶配四驱版本的售价为15.98万元，而同等价位之下只能匹配到缤 智2016款1.8L CVT两驱先锋型的15.38万元的车型。
翻开这两款车的配置清单，全新维特拉的顶配车型相比缤 智2016款1.8L CVT两驱先锋型多了定速巡航、陡坡缓降、前排座椅加热、自动头灯、日行灯、后视镜电动折叠等实用配置，其中陡坡缓降和定速巡航以及自动头灯在日常驾驶中的使用频率和实用性都很高，全景天窗也是分值颇高的加分项。
全新维特拉配备一块超大面积的电动全景天窗，面积达到0.56m2与奥 迪Q5等豪华中级SUV的天窗尺寸相当，而且更重要的是它的开启面积达到0.44m2，要比不能开启的实用很多。
公路性能PK
全新维特拉：从技术层面，长安铃木的这款1.4T BOOSTERJET发动机是近期优秀的1.4T发动机之一，燃油经济性突出是长安铃木包括旗下车型-锋驭在内的特点， 而此次全新维特拉所搭载的1.4T BOOSTERJET发动机在动力输出和抑制发动机噪音方面，都有比较大的升级。
广 汽本 田缤 智：目前只有1.5L和1.8L自然吸气发动机车型，在动力方面，1.8L的数据要更漂亮一些，功率100kW；峰值扭矩169N•m，相较于全新维特拉，两款车型的功率实力相当，但是峰值扭矩还是要逊色一些。而且，全新维特拉凭借103kW输出功率，以及220N•m的峰值扭矩，也晋升为动力出色的1.4T车型之一。
在两款车型发动机功率相差无几的基础上，全新维特拉的整备质量轻了近130kg，0-100km/h加速时间为9.3秒，也比缤 智稍快。虽然比较两款小型SUV的加速时间也仅仅是参考意思更大一些，不过公路驾控的油耗表现具备了很大的实际意义。
油耗PK
燃油经济性方面的指标越优异，实际上就是在为日常使用节约用车成本。缤 智的1.8L i-VTEC发动机在本 田智 能可变气门正时系统的加持下，拥有不错的油耗表现，特别是匹配CVT变速箱之后对于节省油耗的贡献相当巨大，官方7.1L的工况油耗也让它在动力输出和燃油经济性方面相当于同级的优等生。而全新维特拉此役可谓看准了优等生的一举一动，尤其体现在油耗方面。
全新维特拉1.4T BOOSTERJET发动机融合缸内直喷技术，相比缤 智的多点电喷能够更充分的完成燃油和空气的混合，自然也会获得更好的动力输出和更低的油耗表现。除此之外，整备质量相比缤 智轻了近130kg，配合发动机启停技术让全新维特拉在节省燃油的功力上如虎添翼。即便放眼整个细分市场，5.6L的油耗表现也是无出其右的。
越野性能PK
全新维特拉 离地间隙185mm；缤 智离地间隙170mm。
通常从体型能够辨认出一名运动员是力量型，或是灵巧性。车也不例外，越野性能从何谈起？至少离地间隙和通过角度要有个越野车的样子才行。
全新维特拉车身离地间隙185mm，17°的接近角与29°的离去角，也能应付在综合路段的各项通过性考验，相比缤 智四驱版本170mm更具优势。
全新维特拉作为硬派越野的代表车型，对它的车身通过性方面的标准也自然要高于同级车型，尽管新款维特拉也走在车体扩大化的道路上，不过轴距从原款2480mm增加到2500mm，在同级别中加长的幅度jue对不是很大的，但这20mm确是为保持其车身通过性的基础上，加长精准的。不破坏黄金车身比例并保证车身通过性。
底盘结构PK
全新维特拉，内置梯形车架；缤 智，传统承载式车身。
全新维特拉身上的另一大越野法宝是其独创的内置梯形车架高强度底盘，明显的优势在于底盘强度超越传统承载式、非承载式车身；其次，出色的抗扭性协助它更好的征服越野路段，与搭载的传统承载式底盘相比韧性更强。而且对于车身的舒适性，也有一定的提高。
四驱系统PK
全新维特拉ALLGRIP智能全时四驱系统 ； 缤 智电子控制适时四驱系统。
智能全时四驱系统是铃木比肩奥 迪quattro四驱系统的的很大资本，相比配备适时四驱系统的缤 智，就越野性能来说与全新维特拉似乎不在同一水平线上。更不用提该细分市场中另外的几款根本没有四驱系统小型SUV，也只能满足城市中的代步用途。
全新维特拉匹配了一套中间是多片离合器结构的全时四驱系统，涵盖自动（Auto）、运动（Sport）、雪地（Snow）、锁定（Lock）四大智能模式，与路虎Terrain Response全地形反馈适应系统类似，让没有越野经验的驾驶者也能轻松驾驭、便捷的使用四驱系统。
在自动（Auto）模式下，根据地面摩擦力的不同来瞬间完成两驱和四驱的转换，无需驾驶者进行复杂的操作。另外，体现其越野能力的锁定（Lock）模式可分配50:50的动力输出给前后轴，而作为硬派野的代表，铃木在多片离合器的锁止力度上也不含糊，使维特拉具备同级鲜有的攀爬能力。
总结：
通过各环节对比，能够明显感受到两款车虽属于同一细分市场，却有着各自不同的天赋和性格。无论城市驾控多一点的广 汽 本 田缤 智，还是硬派越野风格的全新维特拉，都体现厂商对于多元化消费需求的精准把握。铃木维特拉主打经济实用性，丰富的配置与强劲的动力表现都是它的加分项，背后还有铃木吉姆尼与 超 级 维特拉为其撑腰。
SUV所蕴含的运动、自由的精神与年轻人渴望突破自我、挑战极限的精神相契合，这也成为这一细分市场火爆的重要原因。作为年轻人的专业座驾，既要能满足城市家用的需求，又要有撒野的好身手；纵观当下车市，符合条件的车型还真是凤毛麟角，市场开始呼唤真正专业级SUV的回归。
