2016-07-27
“野外驾车时，如果车轮陷入泥潭，你有两种选择：坐在车里哭和坐在路边哭。”很多人看到这句话哈哈一笑了之，但很多曾有类似经历的车主却乐不起来，其中的尴尬和无奈也只有身处其中的人才懂。面对南方频繁暴雨造成的泥泞路况，可不是简单一辆离地间隙较高的SUV车型就能解决的。
更高的离地间隙、更宽大的车内空间或是粗犷感的外观，这些绝不是一辆SUV的全部。SUV之所以为SUV，正是因为其凭借强大的四驱系统可以在泥地、砂砾中进退自如。目前小型SUV市场搭载四驱系统的车型寥寥无几，仍然保留着这份“野性”的也许只有长安铃木专业级小型SUV维特拉了。姑且不论其澎湃无双的动力、兼具性能和舒适的底盘调教、出色的通过性数据表现等，仅智能全时四驱系统这一项配置，在15万以内的价位里就无人与其相争。维特拉新推出的精英型/领先型四驱版两款车型，作为目前小型SUV市场上15万元以内唯 一配备智能全时四驱系统的车型，其高性价比不言而喻。
日常通勤者：维特拉是生活好伙伴
对于日常通勤者来说，现在SUV多在城市铺装路面行驶，四驱系统似乎可有可无。其实不然。维特拉搭载的同级唯 一的ALLGRIP智能全时四驱系统相较于两驱车型能够为消费者带来更平稳的驾乘体验、更可靠的安全性能和更省心的路况适应。例如在日常公路行驶时，四驱系统可以自动为四个车轮分配动力，让行车稳定性和操控有很大的提升。在湿滑路面上行驶时，更多的驱动轮（相比两驱）可以尽可能避免车轮打滑，还能降低车辆失控的情况发生。享受随风奔跑的畅快，城市驾驶也能如此省心、放心。
自驾游一族：维特拉是路况全能王
对于酷爱自驾游的消费者来说，泥泞、砂石、坎坷路段不可避免，对于此类相对复杂的路况，四驱车型比两驱车型具有明显优势。维特拉拥有博世ESP9代电子稳定系统和全时四驱系统，在任何恶劣路况下都能给予驾驶员更好的驾乘舒适性和安全性。当踩下制动踏板时，ESP系统主动调整施加到各个车轮的制动力，车轮不会出现打滑现象；当在踩下油门踏板的情况下，四驱系统通过锁止模式，向后轮传递扭矩，避免打滑。而在高速行驶时，只需将按钮调制运动模式，此时电控离合器会彻底闭合，并将更多的动力传递给后轮，此时，油门相应也变得比较直接，以适应激烈驾驶所需要的驱动与扭矩。炎炎夏日，想要寄情于天地之外，纵情于山水之间，只要你想，维特拉随时都能陪你奔向心中向往的“诗和远方”。
越野发烧友：维特拉是专业野战家
对于越野爱好者来说，对未知世界的探索更像是一种精神和信仰，座驾就是陪伴其不断挑战极限、突破自我的好伙伴。没有四驱，一切都是空谈。维特拉ALLGRIP智能四驱系统采用电控液压耦合单元，通过分动器、传动轴和后差速器将动力传递到后轮。遇到极限路段时，一旦出现前轴有车轮空转的情况，系统便会立即改变离合器的接合程度使前后轴动力分配连续随转速差变化，最多可以达到前后50%：50%的动力分配。此外，维特拉还具有少数车型才有的锁定功能，通过锁定键能将电控离合器固化，让前、后桥获得稳定的动力，以适应糟糕的地形。此外，维特拉面对46.6%的松软土质坡道也能轻松完成上下坡动作，其最大涉水深度可以达到445mm、最小离地间隙为185 mm，加之其17°接近角和29°离去角等漂亮数据，使得维特拉拥有同级无双的通过能力。无论前方是陡坡峭壁还是千沟万壑，维特拉都以所向披靡、无所不至之姿，满足你的猎奇心。想要在沙漠戈壁上纵横驰骋，想要在崇山峻岭间穿梭自如，有了维特拉的陪伴，一切都不再是梦想。
心之所向，行之所往，纵横天地，勇者无畏。维特拉精英型/领先型四驱版以强悍四驱带来同级对手远不及的畅快 感、征服感，助力“敢做、敢拼、敢担当。
