2016-06-05
记得多年前，那时北京的路还不像现在这么拥堵；那时天气预报中还仅会播报沙尘暴，霾这个字眼还没有出现在人们生活中；那时北京买车还不用摇号；那时市场上的SUV还没有这么多。或许也正是因为那时可选择的SUV并不算多，加上其进口的身份，维特拉才可以停留在我的记忆中。
实话实说，虽然维特拉可以算是留在我脑海中的为数不多的当年的SUV，但从其在市场上的表现来看，那时的它还并不够强大，至少对于铃木来说，它在中国并没有影响到更多的人，甚至在那个SUV逐渐火热的日子里，铃木还是要靠雨燕和SX4来打拼天下。
多年之后，长安铃木终于迎来了爆发的机会，从之前的锋驭到启悦，再到今天的维特拉，一款又一款的实力车型在市场上站稳脚跟，特别是对于已化身为国产身份的维特拉来说，它无疑是长安铃木用来进一步开拓市场，打动消费者的重要武器。
由于之前我们已经对维特拉进行过详细的静态体验，所以在这里我们就不再对其静态部分进行过多赘述，我们将直接进入动态部分，如果您想了解更多静态体验内容的话，请点击下面图片，进入静态体验文章……
小排量涡轮正流行，那我们就走起来！
对于长安铃木旗下车型的发动机而言，从之前的1.6升自然吸气，到现在的1.4升涡轮增压，长安铃木也从2015年8月起开启了自己的小排量涡轮增压时代。既然开启了小排量涡轮增压时代，在新款车型上长安铃木不使用小排量涡轮增压发动机势必不太合适。（当然，为了让消费者有更多选择，维特拉拥有1.6升自然吸气和1.4升涡轮增压两种发动机车型可选。）
和市场上主流的小排量增压发动机一样，这台被称作BOOSTERJET的1.4升涡轮增压发动机除了应用涡轮增压技术之外，还采用缸内直喷技术，同时在进气上采用VVT技术。相比之前的1.6升自然吸气发动机，这台1.4T发动机不仅体积更加紧凑，重量也有所降低。
