2016-04-13
如今的换代车型都越变越大，恨不得瞬间跨越N个级别，以大打小，争取更大的市场份额。然而，现在却有另一款车型给我们好好的上了一课，它就是——全新维特拉。作为维特拉家族的第四代产品，新车尺寸变得更小，并且已在长安铃木工厂正式国产。相信你跟我一样好奇，这样一款全新维特拉又会有着怎样的表现呢？别急，就让我们趁着厂家试驾会的机会来好好感受一番吧。（注：试驾车为试装车，并非正式的量产车型，实际表现可能与试驾表现，有所出入）
全新维特拉提供了1.6L和1.4T两款发动机可供消费者选择，前者搭载的5速手动变速箱，后者则是提供了6速手动和6速手自一体变速箱可选。配置由低到高分别为：进取型、精英型、豪华型和旗舰型。新车定位于小型SUV范畴。我们今天试驾的便是全系的顶配车型——1.4T 自动四驱旗舰型，也是配备了四驱系统的车型。
第四代维特拉身携硬派基因、强悍四驱、丰富配置三大独门绝技，给热闹的小型SUV市场投下了一枚重磅炸弹。
2015年11月30日，都市硬派小型SUV——第四代维特拉强悍上市。身携硬派基因、强悍四驱、丰富配置三大独门绝技，给热闹的小型SUV市场投下了一枚重磅炸弹。
半个月过去了，长安维特拉的销量究竟如何？能否在竞争惨烈的小型SUV市场凭借个性鲜明、性能至上和硬派潮流的特点杀出一片天？
提到铃木，我想大家印象最深刻的应该就是吉姆尼和超级维特拉了吧？
铃木从1970年就开始做越野车了，第一款越野车就是吉姆尼，后面推出了超级维特拉，铃木基本上专注做SUV的就是这两款车型了。
吉姆尼
铃木越野车的鼻祖，也是迄今为止铃木越野性能最强悍的车型。吉姆尼的接近角37度，离去角46度，硬派的车身结构、灵活的操控、良好的通过性和简单耐用特点，能在越野场地大显身手，如今的吉姆尼还是原装进口，四驱采用的是电控模式，属于分时四驱系统，带有低速四驱模式，小巧的车身。吉姆尼这款小型四驱车发展成熟，个性特点非常鲜明，就是一款拿来玩的小型硬派越野车。
维特拉
原来是叫超级维特拉，1988年诞生，诞生之日起就配备了四驱系统，在香港和东南亚见得比较多，又名“维他奶”，在90年代香港电影中出镜率很高。真正进入大陆的维特拉是第三代，也是全进口，叫超级维特拉，其关键词是采用内置梯形大梁、全时四驱、带中央差速锁，低速四驱锁定时发动机扭矩放大明显，脱困能力很强。
维特拉的特点是：外形时尚紧凑、驾驶性能不错、兼顾公路舒适性和越野通过能力。
第四代维特拉血统正宗
科普完了铃木造SUV的历史，我们可以看出这次国产的维特拉为第四代车型。相比上一代超级维特拉，依然保持了梯形大梁、全时四驱，只是在机械限滑结构上改成了电控多片离合器结构带锁止，越野能力稍微有所削弱，但是还是保留了铃木越野的特质。
此外还增加了电子反馈功能，电子系统监测车轮空转的时候，会增加扭矩，提高脱困能力。第四代维特拉在配置上也下了不少功夫，LED大灯、发动机启停、CarPlay系统也是从中配以上就标配了，1.4T的排量也比上一代超级维特拉省油了好多，总的来说第四代维特拉是继承铃木正宗越野血统的一款小车。
曾几何时，长安铃木在中国混得也算风生水起，第一家合资企业就是铃木，提起奥拓，当年微型车的霸主，更是无人不知无人不晓。
那么现在中国什么车型的销量最火爆？
大家肯定也都清楚是SUV，这点从每个月上万辆的销量就能看出，而铃木的强项正是SUV。维特拉的销量已达到万辆级。
如果维特拉能成功的话，我想长安铃木一定会加快，老大哥吉姆尼国产化的脚步。
