2016-01-09
着手精选SUV，四驱选择成必然！试问心仪SUV车型的我们，有谁不是胸怀突破自我的热情，以及挑战极限的渴望呢？强大的驱动系统，毫无疑问是确保我们的爱车在各种路况下从容驰骋，来去自如的先决条件！
然而，问题来了，在当下火爆无比的城市SUV市场中，SUV的衡量标准之一——四驱反而成了稀缺配置：XR-V、2008压根没有四驱系统，创酷、缤智、昂科拉、ix25等则只配备了适时四驱，这不由得令消费者在选择时无比纠结：花了SUV的钱，实际上只是买了一部长得像SUV的轿车，怎么想怎么觉得有点冤。
那么，有没有谁拥有“理想型”城市SUV所应必备的“智能全时四驱系统”呢？答案想必是肯定的。近期关注市场的朋友肯定知道，长安铃木即将上市的都市硬派SUV维特拉，就搭载了目前同级weiyi的ALLGRIP智能全时四驱系统，如果进一步深入研究，你更会发现这套强大四驱系统的惊喜之处！
“智能四驱”确保“矫健身姿”
记得不久前长安铃木维特拉初亮相之时，大众对它的diyi观感就是“颜值颇高”：轮廓分明，沉稳厚重，凭借一身“硬气”被不少车友爱称为“小路虎”。而今细看配置，维特拉所搭载的超值智能全时四驱，也让人似乎看到了路虎发现全时四驱的影子！
ALLGRIP 是铃木引以为傲的zui新四驱系统品牌名称，铃木希望创造全新一代的四驱系统，这将和奥迪的Quattro一样，成为铃木的四驱技术品牌。
ALLGRIP智能全时四驱系统特地为城市越野四驱需求度身定制，自动（Auto）、运动（Sport）、雪地（Snow）、锁定（Lock）四大智能模式，设置精准，轻松切换，瞬间响应，操作简单，无论驾驶者车技高低，都能在不同路况下从容应对，玩转四驱。
全时四驱尽展“硬派拳脚”
若是常规的都市徐行，ALLGRIP智能全时四驱系统将默认选定自动（Auto）模式，前轮驱动，后轮待命，安全可控，节油优先。由于自动（Auto）模式下具有路况自动判断功能，一旦发现行车异常，如路面潮湿、后轮打滑，将即刻自动切换，秒变四轮驱动。这一过程并不需要驾驶者手动切换，完全逃离技术门槛，告别了分时四驱需要凭借驾驶经验来判断路况并进行手动操作的限制。轻轻松松，“傻瓜”变身“高手”，“车痴”逆袭，秒变“御姐一哥”！
如果说自动（Auto）模式只是我们在常态驾驶维特拉的状况下，对ALLGRIP智能全时四驱系统浅尝辄止的体验，那么在运动（Sport）、雪地（Snow）、锁定（Lock）等三种模式切换状态下，我们将体验到名副其实的全时四驱系统所迸发出的真正强大的实力。
随风奔跑，享受自由。当维特拉开启运动（Sport）模式，四轮全时“在岗”，动力自动调整。不同于泛泛之辈的运动模式只是调整变速箱升档转速的设计， ALLGRIP智能全时四驱系统在运动模式下，能够在转弯及加速时，自动优化前后轮的扭矩分配，保证车辆的加速性能，由于后轮承担了主要的动力输出，这让操控更轻松。与此同时，为了让驾驶者更具快感和更高信心，加速踏板被调校得更敏锐，响应更积极，真正将“运动基因”植入四驱，无疑是激烈驾驶和征服弯道多的道路时的zui佳选择。脱颖而出？不在话下！
冬雪纷飞，闻香寻梅。维特拉雪地（Snow）模式即可开启。并非只是锁定2档、防止打滑，不再仅仅抓牢地面、帮助启动，ALLGRIP智能全时四驱系统的雪地模式，能够精准监测四轮运转状态、精确感应方向盘的转动、敏锐捕捉车身运行姿态，优化四驱系统和ESP的匹配，从而及时、动态、合理地分配扭矩，使得四个车轮都能够有较为平均的动力输出，有效增加了打滑路面上的牵引力和稳定性，确保雪地/光滑路面行车条件下的zui佳状态。从此雪国不失态，“硬汉”不会变“醉汉”！
特殊路况，困虎囚龙？如果陪伴您的是维特拉，那就完全不用担心——开启锁定（Lock）模式，一展拳脚，聪明脱困。无论积雪、稀泥或流沙，在ALLGRIP智能全时四驱系统的锁定（Lock）模式下，中央差速器的耦合控制处于锁止状态。ESP探测和控制左右轮的速度差，给四轮提供一样高的扭矩，帮助我们告别“简单粗暴开启电子差速锁，横冲直撞靠蛮力脱困”的陈旧习惯，通过监测车身状态，协调动力控制，优化驾驶性能，提升动能极限，巧防车轮深陷或离地空转，快速摆脱困境！
在维特拉眼里，智能全时四驱只是自己作为真正的SUV、作为都市硬派SUV领袖的必备义务，但是如果放眼同级市场，这样的必备“义务”却令竞争对手们压力山大。再则，对于钟爱SUV的消费者，这无疑可以让我们消除选择的纠结，在价格区间相似的前提下，仅仅是智能全时四驱系统本身的价值，就比那些没有四驱，或者只有适时四驱的同级产品高出一截；而比起那些空有SUV外壳，却只能限制在城市范围内的产品，驾驶真正的SUV，去翻山越岭，享受自由的快感，更是无法用金钱衡量的精神价值。有了这双重价值，作出您的选择还难吗？
