2015-12-14
古语有云：“金木水火以刚柔相济，然后克得其和，能为民用”这句话运用在汽车领域最为合适不过，风靡全球市场的路虎车型便是先例，豪华的内饰加上硬派越野的底蕴，深受消费者喜爱。而铃木品牌在SUV领域同样影响深远，传承几十年的硬派越野车型吉姆尼为其带来了“铃木式SUV”这样地位尊崇的名号，而在长安铃木最新推出的，有“小路虎”之称的维特拉身上，拥有的远不止其一贯优秀的越野能力，更是符合时代方向的出色公路特性，科技感十足的配置，以及不俗的设计风格。
更坚固更轻的车架：内嵌式梯形车架
不少人对内嵌式梯形车架比较陌生，但这是长安铃木维特拉的重点之一。内嵌式梯形车架往往会与梯形车架相混淆，内嵌式梯形车架是承载式车身，梯形车架则是非承载式车身。内嵌式梯形车架就是在承载式车身内嵌入了“梯形车架“。
铃木是小型SUV制造领域的佼佼者，在底盘车架应用上历来十分讲究。当然，不少硬派SUV都采用了梯形车架，如市面上最小的硬派SUV铃木吉姆尼。对于维特拉而言，作为一款城市SUV，为提高车辆舒适性以及降低入门售价，其采用了我们此次介绍的内嵌式梯形车架。这种车架的优点在于越野性能好。由于车身与梯形车架进行了刚性连接，这使得车辆拥有极其坚固耐用的特性。
长安铃木维特拉采用了全新的平台，在轻量化和刚性设计上提升到了新的高度。其中，在轻量化方面，铃木优化了梯形车架的设计，进行了大量的结构性调整。由于车架形状有所改变，保证车架刚度的同时降低了钢材的使用，从而使得车架质量降低了15%。由于车辆采用了弯曲成型，其刚度相比旧平台有10%的提升。
智能控制的涡轮：BOOSTERJET 1.4T发动机
说起这款1.4L涡轮增压发动机，其是铃木汽车的一款重量级产品，代号K14C。这款涡轮增压发动机的推出，无疑把铃木汽车带到一个全新的技术领域中去。这款发动机在动力方面有相对好的表现，功率调校能够达到103kW/5500rpm，最大扭矩也达到了220Nm/1700-4000rpm。在体积上也实现了轻量紧凑化的设计，发动机高度仅为696mm，长宽分别为537mm和450mm。
由于这款发动机采用了直喷喷油方式，这能够精准控制油量的喷射与空气进行混合。直喷与多点电喷最大的区别就是在于喷射燃油量的精准控制，这能够保证燃料有效燃烧和减少消耗。当然，BOOSTERJET 1.4T发动机除了拥有这一优点外，还因为采用了六孔燃油喷嘴，配合高压燃油泵的使用，能够更好地雾化，使得燃油更容易燃烧和稳定燃烧。
许多人认为，燃油喷射到气缸里面后燃烧，然后便排除废气。然而，提高燃烧效率的步骤却被忽略了。BOOSTERJET 1.4T发动机为了提高燃烧效率，继而优化进气口和活塞顶部形状，让混合气体形成强而有效的滚流而达到更充分的燃烧。
当然，这仅仅是在喷油和滚流方面的优化，但是涡轮增压发动机亮点在于涡轮增压。这款发动机能够在1700rpm时候就能够输出最大扭矩，紧凑小巧的设计成就了这一特点。此外，BOOSTERJET 1.4T发动机内还设置了废气控制阀，根据驾驶状态控制涡轮增压压力。在非高负荷的情况下（发动机转速在1500rpm以下），控制阀保持开启状态以降低排气压力，由此降低进气压力以实现低油耗。在突然加速等高负荷情况下时候，控制阀保持关闭，以提高进气增压压力效果，确保动力性能。
更好的换挡机构：全新6AT变速箱
与BOOSTERJET 1.4T发动机匹配使用的是6速手自一体变速箱，这也是首次在国内应用这样的配搭。它除了采用传统的换挡杆进行操纵外，还匹配使用了换挡拨片。这款6速手自一体变速箱综合了传统手动变速箱和普通自动变速箱的优点。
传统的手动变速箱有一个特点，就是拥有驾驶乐趣，简单的结构也使得其质量不大，最重要的一点是手动变速箱能够拥有最低的燃油经济性能。普通自动变速箱的特点在于驾驶操作简便，然而变速箱机构臃肿，有较高的价格成本。
铃木的自动变速箱集成了传统手动变速箱和自动变速箱的特点，通过预设智能换挡控制器进行主要操控。在紧凑的变速箱体积中达到自动换挡的效果，而且通过智能换挡控制器与发动机的结合，能够在极短试驾内进行换挡减少车辆的顿挫，从而降低车辆的油耗。在传动效能和换挡速度上达到一个优秀的状态。更值得注意的是，全新6速手自一体变速箱能够在成本控制、驾驶乐趣、使用便捷性以及燃油经济性上达到一个很好的平衡。
40年四驱精华：ALLGRIP智能全时四驱系统
ALLGRIP 是铃木最新的四驱系统品牌名称，铃木希望创造全新一代的四驱系统，这将和奥迪的Quattro一样，成为铃木的四驱技术品牌。
铃木开发ALLGRIP为了改进在铺装路面和雪地上的驾驶表现。系统在判断每种情况然后为每种特殊的路面情况产生最好的抓地力。铃木ALLGRIP还在“轻量化”上做了不少的贡献，除了因为轻量化上改善油耗外，还可以改善四驱的整体效果。
和市场上的竞争对手相比，车辆会轻大约100kg。车辆质量较轻让它在雪地上的表现非常好。另外，为了适应各种路况需求，这套四驱系统还设定了四种驾驶模式：自动模式、运动模式、雪地模式以及锁定模式。
自动模式是按照最省油的行车方式来设计。这种模式下默认使用两驱。由于自动模式下具有路况自动判断功能，如果车子探测到前轮遇到比较大的沟或后轮打滑，车子将会自动切换到四驱模式。
运动模式是激烈驾驶和弯道多的道路的最好选择。这种模式由于应付发动机更多的输出动力，保证车辆的加速性能，这需要分配更多的扭矩到后轮。由于后轮承担了主要的动力输出，这让操控更轻松。与此同时，为了让驾驶者更具快感和更高信心，加速踏板被调校得更敏锐，响应更积极。
雪地模式优化了四驱的控制方式，使得四个车轮都能够有较为平均的动力输出。这样，即使在雪地上也可以平稳地驾驶。这个模式优化了四驱系统和ESP的匹配，以提高抓地力。在雪地光滑的路面上提供更好的控制，人会感到很轻松。
锁定模式是为了让车子脱困而设计的，它的牵引力得到很好的提升。中央差速器的耦合控制处于锁止状态。ESP探测和控制左右轮的速度差。就跟LSD（差速器）的作用一样，给四个轮提供一样高的扭矩，来让车子脱困。
环保新主张：自动启停系统
车辆发动机启停系统在越来越多车型上使用。其使用机制是，当车辆处于停止状态（非驻车状态）时，发动机将暂停工作（而非传统的怠速保持）。当松开制动踏板后，发动机将再次启动，但由于润滑油一直循环，即使频繁的停车和起步，也不会对发动机内部造成磨损。
长安铃木维特拉全系标配自动启停系统。在等待红绿灯期间，深踩刹车，发动机会停止工作。当松开刹车踏板或者转动方向盘瞬间，系统反应相当快，发动机会立即启动。与此同时，发动机震动并不会有很大动作，而且启动时间极短，驾驶者不会有感到不适和突兀。
当然，当发动机自动停止启动系统关闭发动机的时候，音响等电气系统仍然可以使用。如果空调运行时发动机自动停止启动系统关闭发动机，空调控制系统切换到风扇运转。如果驾驶室温度随后升高时，发动机自动停止启动系统重新启动发动机，并激活空气调节，以保持车内乘员的舒适。
前卫科技配置：Info多媒体交互系统
长安铃木维特拉采用全新博世Infotainment车载互联系统，该系统除了拥有传统的导航、收音、蓝牙、USB、多媒体等功能外，还具有人性化的手机互联功能（安卓采用Mirror Link，苹果采用CarPlay系统）， 长安铃木维特拉是苹果公司在中国正式授权使用CarPlay系统的首款车型。车载系统屏幕大小达到了8.7寸，灵敏操作的红外屏能够支持多点触摸。在扩展方面，其加入了USB/AUX音频插口。另外，它能够兼容连接多种品牌如苹果、HTC、华为等的多款手机。在某些手机的应用下，还能使用手机互联映射功能。
在操作方面，铃木汽车的Info系统拥有更让人明白的操作逻辑，特别在项目操作上拥有更低的学习成本。主页面上提供了媒体（红色）、电话（绿色）、导航（蓝色）、连接（橙色）四个用颜色区分的项目区块。在进入每个项目的时候，系统在视觉效果上进行了动画处理，这一处理无疑让系统显得先进而且具有可玩性。
每个项目区块内的功能逻辑都相当简单，例如收音机一类，界面按键面积设计较大，另外还在页面上提供6个主要电台储存位置。相比那些能够储存十几二十个电台的系统而言，使用逻辑无疑更方便。
由于兼容Carplay和Android Auto等系统，与苹果系统设备连接后，车辆系统能够采用语音控制。通过简单的对话，系统能够实现了拨打电话、地图设定和取消以及播放音乐等。通过“电话”“地图”“音乐”等三个命令进入相应项目，在所在项目下（如电话）使用命令“拨打137******”这样的形式即可。当然，设置导航则使用类似“导航到家”这样的命令（如果设置了收藏位置），而且辨识度也是相当高。这款车载系统的易用性和实用性也是毋庸置疑。
通过以上六个方面的介绍，相信不少朋友对长安铃木维特拉有了更深刻的认识。至少，在如今小型SUV阵型中，它确实有着与市面上现有城市SUV不一样的特点。作为小型SUV阵营中的杰出硬派代表，长安铃木维特拉身上的硬货还不少。
