2015-12-09
浩浩荡荡的车市江湖，总不乏博弈与厮杀，特别是近年来犹如红海的SUV市场，更是各大汽车厂家抢夺的高地。本月底，长安铃木也终于向SUV市场发力，打出了硬派SUV维特拉这张王牌。然而，在消费者对汽车安全愈加关注的今天，维特拉在安全方面可算下足工夫，全力打造无忧的防护体系。不过，相比同是主打小型SUV的雪 佛兰 创 酷、昂 科 拉等竞争对手，维特拉的安全性能到底如何呢？
硬件大比拼，维特拉御敌有招！
车身是车辆的基本安全层，其重要性不言而喻。汽车厂家们也都深谙其道，在打造安全车身方面精益求精。例如，雪 佛 兰 创 酷采用的BFI高强度一体式车架，昂科 拉官方也称自己车身结构“够硬”。
而维特拉采用的TECT高强度安全车身又有何独特之处？除与其他厂家一样宣传“高刚强”之外，TECT车身材料也大有来头。采用高质量镀锌钢板、高强度钢板等易吸收冲撞力的材料来减弱车辆撞击时带来的冲击，这也是车内乘员人身安全的重要保障。简而言之，就是“超能吸”。
另一方面，因为增加了四门高刚性防侧撞钢梁，维特了还配备了——可溃缩式驾驶席腿部保护系统，极大程度地提高了前排驾驶者的行车安全。由上可见，维特拉在车身防护这一方面，优势更为明显。
软件大PK，维特拉毫不示弱！
要保障车辆安全，除了硬件部分要给力，软件部分也得跟上。而针对软件系统，维特拉可以说煞费苦心：不仅标配了博世第九代ESP车身动态稳定系统，能在极短时间内识别并判断出不稳定的行驶趋势，还能够及时消除这些不稳定因素，主动规避交通事故的发生。另外，维特拉还全系配备ABS四轮防抱死制动系统、EBD制动力分配系统以及TCS牵引力控制系统等，不放过一丝有可能疏漏的地方，面对这样专注安全的态度，也难怪有媒体称其为“小路虎”了。
不过，相对竞品来说高低区分在哪，还得将落脚点放在细节方面。例如，在坡道路况，维特拉配备了HHC斜坡起步辅助系统，能对上坡起步中出现的溜车、熄火等危险状况进行有效应对。当然，不少小型SUV也搭载了功能相近的HSA坡道辅助系统，比如昂 科 拉。不过，维特拉还有一层斜坡防滑装置，能更大程度地保障车辆在坡道行驶时的稳定性，因而为其加分不少。
配置出众，维特拉不容小视！
众所周知，厚道的配置历来是长安铃木旗下车型的传统优势和显著特色。但是，当拿到维特拉的配置信息时，依然还是会为厂家所表现出的诚意而惊叹。仅在安全方面，维特拉就拥有高达20项配置，其中ABS EBD HBA、TCS牵引力控制系统、HHC斜坡起步辅助系统、第九代BOSCH ESP车身动态稳定系统、TECT高强度安全车身、四门高刚性防侧撞钢梁等十余项核心主被动安全装置均实现了全系标配。然而这还不是维特拉逆天安全配置体系的全部，从精英车型开始，维特拉更标配了6安全气囊 侧气帘以及倒车雷达。
维特拉欧洲车型荣膺E-NCAP五星级安全最高评价，在小编看来，五星评级完全称得上实至名归。
总体来看，维特拉在安全方面的实力不容小觑。不愧于铃木45年SUV造车精髓和维特拉家族的纯正血统，不失其都市硬派SUV的强悍风采。
