2015-12-07
维特拉是长安铃木于2015年第四季度即将推出的一款都市硬派SUV，该车传承铃木45年SUV造车精髓和维特拉家族的纯正血统，不仅集时尚外观、精致内饰、豪华配置等众多优势于一身，更拥有硬派基因、强悍性能和无忧安全三大超越同级的核心竞争力，开创了都市硬派SUV新时代。
维特拉目标人群定位为“追求自由、行事果断、为人豁达”的都市精英，他们是社会的中坚力量，敢于突破挑战，是硬派精神的代言人。他们是渴望主宰自己时代的都市强硬派，他们渴望一辆SUV、一个伙伴，一个并肩向前的战友，一起去闯那些不敢闯的路，去追逐生活中的梦想。维特拉旨在陪伴他们尽情享受生活乐趣与驾驶激情!
作为硬派城市SUV开创者，维特拉家族历经27年时间的淬炼，长安铃木维特拉将经典设计语言与最新潮流元素相融合，激发出具有鲜明时代特点的硬派风尚，堪称都市SUV新一代高颜值“硬汉”。
从正面来看，大灯及格栅采用当前汽车造型中最为流行的一体化设计理念，配合维特拉家族经典的蚌壳式引擎盖，倍显刚毅、霸气;向下延伸的倒梯形前护板，则传达了维特拉不断征服的信念。
从侧面来看，侧身腰线刚劲有力，前连隆起式翼子板，后接宽厚的C柱，勾勒出维特拉蓄势待发的矫健身姿;而悬浮式车顶设计配合大尺寸全景天窗，则暗合对夜晚下摇曳星空的向往，倍显时尚。
此外，蓝瞳LED自适应前大灯、獠牙式LED日间行车灯、LED尾灯、鲨鱼腮饰板、动感轮毂等潮流科技与时尚元素的交互搭配应用，进一步彰显维特拉的品味与独特气质。让维特拉可以从容满足户外、越野、郊游、聚会、日常工作等“多场景”的用车需求。
在性能上，维特拉在传承家族基因的基础上进行了全面进化，灵动设计的黄金比例车身，独创内置梯形底盘，同级唯一ALLGRIP智能全时四驱以及1.4TBOOSTERJET涡轮增压发动机，不仅让维特拉以最佳通过性、操控性、动力性傲视同侪，在空间舒适性与燃油经济性方面更达到最佳水平。
维特拉大胆回归维特拉家族游牧民系列车型的经典设计，以黄金比例车身设计保证最佳灵动性、通过性。185mm的最小离地间隙，18.2°的接近角与29°的离去角，充分满足维特拉在城市及郊外路况的通过需要。
铃木专有SUV底盘技术则是维特拉纵横驰骋的另一大法宝。维特拉采用内置梯形车架的独创性高强度底盘，与传统承载式、非承载式底盘相比，具有抗弯曲、抗冲击，稳健操控的优点，既保证强悍性能，更提高舒适性。
为充分发挥全天候驰骋的激情，维特拉划时代性的搭载同级唯一ALLGRIP智能全时四驱系统，该系统在可控性、稳定性、通过性等方面均大幅优于分时四驱、适时四驱等传统四驱系统，带来最佳操控性。驾驶者可通过车内控制模块，轻松便捷地在自动、运动、雪地、锁定模式之间切换，从容逾越全天候路况挑战。
面对消费者多样化的用车需求，维特拉提供三种动力选择，进口1.4TBOOSTERJET涡轮增压发动机分别匹配进口爱信6AT变速箱与6速手动变速箱，1.6LG-INNOTECT自然吸气发动机匹配5速手动变速箱。其中，1.4TBOOSTERJET发动机创新性应用镍合金材质活塞，集增压分层疏导、直喷分层控制、燃烧分层优化技术于一体，具有超高稳定性、超高输出、超低油耗、超静静音性能四大特点。最大功率达到103kW，最大扭矩达到220N，在国内同排量发动机中居于领先水平，在缸体材质、最大扭矩、喷射技术等方面，均领先于创酷所搭载的1.4TEcotec发动机，具有最佳动力性。燃油经济性和加速性能更创下同级之最，百公里综合油耗最低仅5.6L，百公里最快加速时间仅为8.4秒。
在强悍性能全面进化的同时，27年不懈追求的极致安全保障，在维特拉身上也得到进一步传承与发扬。秉承家族理念，运用最新科技成果，维特拉将安全技术提升到新高度，以12项安全标配，构筑无忧安全保障。在欧洲E-NCAP碰撞实验中，维特拉荣获五星级安全最高荣誉。
6大主动安全标配，让驾驶者专注享受驾驭带来的乐趣;6大被动安全标配，为驾乘者构筑钢筋铁骨般的安全堡垒。尤为值得一起的是，TECT安全车身，在领先的基础上进一步超越，通过5处刚性增强，进一步提升车身刚性。B柱及侧门防撞梁均采用屈服度高达1500Mpa的高强度钢材，配合1.5mm厚980Mpa的前后防撞梁，构筑360°全方位安全防护。
此外，在空间舒适性方面，维特拉也达到了最佳水平，各项空间性能指标均优于创酷等同级车型。为进一步提升驾乘享受，全面满足移动智能时代的时尚生活方式，维特拉以14项梦想级配置，全面提升智能、便捷、舒适、趣味驾乘体验。其中，维特拉独有的Infotainment影音娱乐系统采用了8.7英寸超大红外触摸显示屏，并具有手机互联和多媒体播放功能，人机互动更加智能、便捷，让消费者过足科技瘾，充分彰显个性元素。
纵观上世纪80年代至90年代，铃木公司洞察市场空白，创新性地发布了兼具时尚都市外形和真正四驱性能的三门紧凑型SUV，第一代维特拉横空出世，在当时名为ESCUDO，寓意“既具有乘用车的乘坐舒适性，又能在任何场所驰骋”。ESCUDO是在日本国内的名字，在欧洲及北美市场，ESCUDO还分别被冠以VITARA、SIDEKICK之名销售。
诞生于1988年的第一代维特拉开创了城市SUV先河，在当时这款车具有非常鲜明的风格，三门版车型轴距仅2200mm，车身小巧，最小离地间隙、接近角与离去角与吉姆尼近乎相同，车身采用创新性的梯形车架，既增加了车身刚性，又扩大乘坐空间，并搭载与吉姆尼相同的四驱系统与高低2速分动器保证性能。在造型上，方正硬朗的车身轮廓，既给人一种轻快穿越城市道路的印象，又具有越野车的硬派特性，一举奠定首款城市越野SUV的历史地位。
继第一代维特拉在全世界取得成功后，1997年，肩负扩大北美市场使命的第二代维特拉正式上市。在传承“适合城市道路的真正越野”理念与经典设计的基础上实现了进一步突破。它采用铃木独有的SSIS安全设计理念，搭载了日本首创的双模式鼓式制动系统，并广泛使用新型材料。第二代维特拉在全世界也取得销量的巨大成功，其中四缸机型名叫“VITARA(维特拉)”，V6机型名叫“GRANDVITARA(超级维特拉)”。第二代维特拉的发动机和车体均踏上了扩大化的道路，推动了品牌家族的高档化。
2005年，第三代维特拉以全球车的定位，作为铃木公司的旗舰产品再度创新换代。车身尺寸、轴距都放大，以GRANDVIRATA(超级维特拉)之名在全球销售。
第三代维特拉的造型以Sporty&Tough理念为指引，创造性地采用内嵌式梯形车架的整体车身，扭转刚度比第二代提升一倍;首次采用全时四驱并搭载带LSD的中间差速器，具备四种行驶模式，保障越野能力;另外，在悬架方面，采用前麦弗逊式后多连杆式悬架，追求上乘的乘坐舒适性。
纵观历代车型，尽管他们都拥有与乘用车一样都市时尚造型，但却拥有一般乘用车模仿不了的独有能力，那就是真正的越野性能。维特拉车系自诞生以来，覆盖190个国家与地区，历经全球顶级越野赛事，如澳大利亚萨法里拉力赛、突尼斯拉力赛、达喀尔拉力赛、亚洲越野拉力赛等历练，并连续6年获得环塔拉力赛“无改装完赛车辆”及赛段冠军殊荣，从沙漠戈壁到丛林湿地，都留下了维特拉强悍的身影。
