2015-11-28
多少汉子曾向往在城市与森林中自由穿梭？多少人群曾臆想在四面环压的逆境中挣脱？多少人想做别人眼中的“行者”，自己心中的英雄？放到现在，想要实现以上“梦想”，其实不难。一辆能城市能越野的SUV即可搞定。
说到SUV，大家脑海中浮现最多的大概是越野车超强动力、越野性十足等标签。也许大家可以任意冥想TA英勇地驰骋在沙漠戈壁、森林草原的壮阔场面，but，对于大多生活在现代都市的人群而言，那不是大家的日常生活方式。换句话说，车主们其实更需要一辆“多功能”SUV，一辆日常上班、周末闲暇、出游户外等样样“精通”的SUV。
如此看来，长安铃木维特拉倒可以满足以上条件，看来外界标榜TA为“城会玩”SUV也不无道理。笔者也十分好奇，这款车究竟能带我们“怎么玩”呢？
保留SUV的野性，让城里人“乡下玩”
纵观大多数冒险团队的精神所在，野性似乎是一个怎么也绕不开的话题。而被称为一台能冒险的“SUV”，维特拉也得拥有野性特征才能说服大家。正如外界所说，长安铃木维特拉是一款传承铃木45年SUV纯正血统的硬汉，究其根本还是因为它——够野性。甚至因为维特拉的“硬派”，被各路媒体冠以“小路虎”的美称。笔者想，这样的赞誉定非空穴来风。
说到野性，不仅要充分在外观体现，更要野在其性能上。关于这点，维特拉领悟能力还算不错。其搭载的1.6L G-INNOTEC高效能发动机和1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机两款铃木实力发动机。不仅均荣获 “中国心”年度十佳发动机殊荣，而且均属于铃木最经典的M系列家族，在技术水平上一直处于主流地位。拥有一颗野性的内芯，再搭配霸气的车外观，硬汉气质由内往外，一览无余。
此外，在高集成精密增压技术的支持下，这款1.4T发动机最大压缩比可达到9.9:1，将最大功率提升至103KW/5500rpm，最大扭矩可实现220Nm/1700~4000rpm，源源不断的动力输出不仅超越当下主流1.4T发动机，甚至直接媲美2.2L自然吸气发动机输出扭矩。看来不仅外界对维特拉赞美有加，铃木维特拉也的确有一颗成为“小路虎”的心啊。
如果说加大动力是油耗降低最难的制衡点，那么硬派的维特拉1.4T发动机野就野在它能将这个难点攻破重组。在维特拉1.4TBOOSTERJET发动机最快8.7秒的百公里加速时间里它还能同时实现最低5.6L的百公里综合工况油耗，这一野性的保留，足以让城里人随时随刻走入乡野丛林，在大自然尽情撒野，这也真是挺会玩了。
结合理性，用创新科技将SUV“街市化”
理性和野性，就像都市与丛林，原是两种相对独立的关系。如今，这台硬派维特拉却能将两者完美结合：硬派越野的基因，隐藏式梯形大梁，一把机械式中央差速锁，与都市用车所需要的舒适性和人性化配置搭配在一起，充分实现了舒适越野车这一户外目标。
用最创新的科技和各种人性化配置将硬派的SUV维特拉送上“街市”，让这位“硬汉”在沙漠旷野与都市丛林中自由行走，打破原本SUV的只能越野出行或是停放家中的使用“单一化”，让这款新型硬派SUV 既能满足横穿戈壁，挑战沙漠的“越野性”，又能实现每日上下班，日常出门和买菜的便捷性使用需求，让这种“城野乡间”只有穿梭的多样玩法“诞生江湖”。
全新的都市硬汉维特拉在兼具“野”性的同时更加贴合我们国人的生活方式，有着能“飞入寻常百姓家”的技能，还可以极大程度地满足车主们的越野需求。虽然也有朋友认为这款硬派维特拉其实只是一款驯化后的维特拉，但与其说是被驯化，笔者倒觉得这是一款带着无数阅历完美蜕变之后的SUV。既带着“撒野”的好身手，又可以满足城市家用需求，这若不是蜕变，则是巨大的进步。
无论外界怎么评说，你若正好需要，TA也正好可以满足，则无需多言。只是在对生活精益求精的现代社会，车主们一定会带着挑剔的眼光来看待维特拉，“小路虎”维特拉能不能获得个性人群的青睐呢？笔者认为，维特拉做好了自己，应无惧未来。
