2015-09-01
在长安铃木的车型梯队里，启悦是争夺紧凑级家轿市场份额的重要车型，因此在价格和配置上都很拼。长安铃木不乏热销车型，奥拓、雨燕、锋驭、天语SX4等，凭借价格优势令其在中国家轿市场占据了不小的份额，但是，这些车型大部分都集中在小型车领域。
近几年来，中国乘用车市场上的小型车份额呈下降趋势，从2008年的17%下降到了2014年的11%。而紧凑级乘用车却始终把持着乘用车市场的最大份额，多年来一直保持40%以上的市场份额。启悦就是长安铃木在这个市场搏杀的重要车型。
实际上，对于某款车型，光有期待是不够的，必须要在这款车型上面花费一番功夫，或者说必须要打造一款有足够竞争力的产品，才能不辱使命。在紧凑级家轿市场上，启悦是后来者，面对已经雄踞这一市场很久的竞争对手们，在口碑的积累上并不占优势，如何在消费者面前展露诚意才最重要。
在价格方面，启悦全系列车型的价格区间是8.79万～12.19万元，这个价格区间已经触及自主品牌车型的价格线，比市场上合资品牌的同级产品价格要低不少，对于在意价格的消费者来说，有一定的吸引力。拿同样是日系合资品牌的卡罗拉来说，10.78万～14.18万元的价格比启悦的价格区间高了差不多2万元。我们再来找一款与试驾车价格差不多的卡罗拉来比较一下配置。我们试驾的启悦是1.6L自动尊享型，价格为12.19万，是启悦的顶配版。和试驾车价位相当的卡罗拉为1.6L CVT GL-i型，售价为12.78万元。那么是不是价格低了6000元的启悦配置就弱呢？还真不是。
在同时具有前排正面安全气囊和前排侧面安全气囊的情况下，启悦还多了贯穿前后排的安全气帘。在同时具有遥控钥匙的前提下，启悦比对方多了无钥匙进入和无钥匙启动功能。在具备ABS、EBD和EBA的前提下，启悦的配置中多了TCS（牵引力控制系统）和ESP（车身稳定控制系统）。我们试驾的这款顶配版的启悦配有皮质包裹的转向盘，而且转向盘带有换挡拨片和多功能调节按钮，而在对方车型上只是一个普通的转向盘，至于换挡拨片全系卡罗拉都没有，其他转向盘上的高级配置都得在更高配的车型上才能见到。很多车型的定速巡航和倒车影像系统是需要单独加钱的，而启悦全都有，这也被看作是贴心的配置，在实际的驾驶中使用频率较高，但这些配置在对方车型上也没有。
作为家庭用车来说，实用性是最重要的，启悦的后排座椅可以按比例放倒，而且后排座椅还带有中央杯架，俨然一副让你舒服的姿态，这些配置在对方那里也是没有的。在启悦的中控台上有一个大号的彩色显示屏，这个显示屏可以显示车载多媒体系统的内容，还具有车载蓝牙功能，同时带有GPS导航系统，这几项配置在对方那里也是没有的，只有在售价更高的车型上才有。启悦的头灯系统采用了自动前大灯，比使用普通大灯的低配车型要显得高端不少。启悦的车外后视镜具有电动折叠功能，一键折叠的过程是很让人享受的。此外，启悦还有后风挡遮阳帘，这对于后排乘员来说，是一个特别的福利，这项配置在很多紧凑级轿车上都见不到。自动前大灯、后视镜电动折叠和后遮阳帘这几项配置在对方车型上也都没有。最后来看一下双方的空调系统，两款车型都有花粉过滤功能，这个需要特别点个赞，因为现在很多人的身体都比较娇贵，对花粉过敏的人也比较多。另外，在出风口的设置上，启悦增加了后排出风口，而对方车辆上没有，这个设计对于后排乘员来说很实用，能增加乘坐舒适性。启悦的自动空调也比对方的手动空调使用起来更方便。我们在这里拿来和启悦比较的不是普通的车型，而是一款销量爆棚的“家轿之王”，这么看来，启悦在配置上几乎是不计成本地在血拼。
启悦是一款被长安铃木寄予厚望的车型，丰富的配置和厚道的价格是长安铃木表达诚意的一种方式。在紧凑级车型市场上，一个高性价比、配置丰富且具有突出的燃油经济性的车型无疑是抢占市场的利器，尽管面临的市场形势很严峻，我们仍然有理由期待启悦的雄起。
启悦搭载的1.6L G-INNOTEC发动机和锋驭的发动机一样，动力调校也相同，最大可输出功率为90kW，峰值转矩为158N?m。这款发动机的特点是动力输出平顺，燃油经济性比较出色。对于发动机来说，省油和动力性之间需要有一个平衡点。启悦的发动机调校趋向于适应城市路况的日常使用环境，初段的起步加速很平和，不像丰田车型那种带有突兀的冲劲儿，在高速状况下加速时，动力能明显感觉到后续的潜力。这种调校方式也许就是为了能够达到油耗和动力的平衡，在走走停停的城市路况下，过于猛烈的动力输出并不一定会给操控感加分。
由于试驾过程中的驾驶比较随意，对于油门的试探动作也进行了无数次的尝试，因此油耗数据肯定要比平时高，尽管如此，仪表盘显示的7.5L平均油耗也让人满意。在正常驾驶的情况下，尽管不一定能达到标称的5.6L的百公里油耗，但控制在7.0L之下是绝对没问题的。
启悦的发动机特性和锋驭并没有差异，在变速器的搭配上，启悦采用了6挡自动变速器，动力的输出表现得非常线性。这款变速器对油耗的出色表现贡献也很大，对发动机转速的响应和换挡时机的把握非常得体。此外，可以通过拨片轻松切换挡位，让驾驶过程变得更有乐趣。
启悦既然是为城市而生，那么很多设定就会像舒适性妥协。最能体现舒适性的地方就是悬架的调校。启悦的悬架对于路面振动的反馈比较温和，直观一点说就是坐在车上比较舒服，猛烈的颠簸感不强烈，悬架对于余振的消减效果比较好，这样的一种悬架设定对于启悦来说还是比较讨巧的，毕竟启悦定位在家用，那种为了运动和攻弯而显得硬邦邦的悬架调校有时不一定招人喜欢。
