2011-08-24
2011年，长安从美国福特引进的高端技术人才庞健驾驶着长安自主品牌轿车Cx30在高速公路遭遇了一次严重车祸。不仅自己的车体损害严重，对方车辆——一辆合资品牌轿车也基本损毁。但幸运的是，庞健完好无损地从车里走了出来。每当回忆起这件事，负责该车安全设计的长安汽车总院副院长赵会总是这样说：“我用我自己的成果保护了国际知名专家，这一点我感到特别欣慰。当然我还要保护普通的老百姓，每一个我们的消费者。”
确实，CX30承载了长安汽车对品质坚定不移的信心，而CX30也同时凭借其动感时尚的外观内饰、媲美合资品牌车型的做工、超大内部空间、欧系运动风格的操控、家轿的乘坐舒适性，拥有了一定规模的用户群和不错的市场口碑。
用户需求为导向
一个车型成功与否的首要因素，就是能否了解和满足用户的需求。为了深入贯彻执行以市场为牵引、瞄准消费者的战略，长安汽车整合资源，打造出一个功能强大的“雷达系统”。
先是通过进行每周、每月对消费者和市场的综合分析，长安汽车逐渐建立起一套比较完整的客户需求研究体系。调查发现，这个群体对于购车主要有以下要求：一是外观时尚，开出去体面。二是可靠、质量好，不能三天两头修车。三是经济节油，很多人抱怨一些自主品牌轿车开着太费油，成本太高。要想获得用户认可，必须首先克服这些问题。前期有效的市场调查，让项目组摸准了目标客户的口味，为后期车型的开发打下很好的基础。而这些消费者的反馈，也都体现在了CX30的产品当中。
造型欧洲产
长安是国内车企为数不多的在世界汽车设计之都意大利都灵建立设计中心的公司之一。CX30外观由长安位于意大利都灵的欧洲设计中心主导，内饰由国内设计团队负责，是长安跨国设计力量合作的结晶。
长安欧洲设计中心造型总监卢奇亚诺(Luciano)是业内资深设计师，也是CX30设计团队领袖。经过卢奇亚诺团队的操刀，现在已能清晰看出CX30区别于其他两厢车的传神之处。从大气的三段式镀铬金属横条进气格栅，到采用高透明灯罩和炮筒式的前大灯，以及具备外形掀背式背门和立式尾灯组合的尾部异型设计，以及车顶加装的行李架，无不彰显CX30跨国设计的风范。
一系列“苛刻”试验
CX30从前期调研到最终上市销售，历时三年、1000多个日夜，最终铸就了CX30出众的技术和过硬的品质。
在设计验证阶段，长安汽车对CX30投注了大量的心血：发动机累计800小时不间断运转，500万公里的各种路况测试，122辆试验用车使用，零下40度低温试验测试等等一系列“苛刻”试验，充分彰显了CX30研发的品质。而长安cx30也不负众望，经受住了三十万公里无故障的品质考验。众所周知，一般家用轿车平均年行驶2万公里已经算是“饱经风霜”了，跑完10万公里正常需要5-6年的时间。而三辆长安CX30和世界冠军文凡组成的冠军车队历时95天、行程30万公里，经历多种天气和路况，每天日行千余公里，累计行驶近达到304690公里，相当于绕地球7圈半，最终车辆性能稳定，创造了零故障奇迹。足见长安汽车对CX30品质坚定不移的信心。
智能节油系统
CX30的第三大使命是是低碳，Stt(STOP&START)是核心。所谓STT就是怠速起停功能。当车辆处于红灯、堵塞情况下，发动机怠速运行时，STT系统可以让发动机自动熄火，同时不影响车内空调、音响等设备的使用，需要启动时只需挂挡、加油可立即重新点火运行。
而长安CX30低碳版车型是国内第一款配有STT技术(智能节油系统)的量产车型，最大功率78KW，最大扭矩输出151Nm，是一款真正的越堵越省油车型。日常可节约3%-5%的燃油，在拥堵路段，最高可节油15%左右，同时，可减少二氧化碳排放10%左右。
一直以来，人们都认为自主品牌都存在研发实力弱、缺乏强势精品车型、车型品质不高等问题。而长安CX30的成功，一方面说明自主品牌搞研发应该多听听市场和消费者的声音，另一方面也要提高研发的效率和产品品质，这样才能打造出自主精品好车。CX30的诞生，不仅见证了长安汽车强大的综合研发实力，更为中国的自主研发事业写下了重重的一笔。
长安汽车重庆渝中区4S店：长安轿车万友行健4S店
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销售电话：023-63605050 地址：重庆渝中区嘉滨路（大溪沟轻轨站-曾家岩轻轨站之间）
