重庆中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司

雷克萨斯混合动力车在国内推出已经有段时间了，不过对于国内绝大部分高档车消费者来说还是新鲜事物。它们可靠不可靠？使用是否方便？是否真的节油？很多消费者都有这样的疑虑。

首先要看油电混合动力汽车的起源？油电混合动力这个概念的诞生和汽车发展的历史几乎一样长。虽然内燃发动机在19世纪末期成为了汽车的动力，但是汽车工程师们都明白这种发动机的弱点——燃料利用效率不高（现在最好的汽油发动机也没有达到40%），尤其在起步和加速状态时经济效益很差。在随后出现了各种新动力解决方案，油电混合动力成为其中之一。油电混合动力汽车也使用汽油做燃料，使用上和普通动力汽车一样方便。动力系统中除了有一台内燃发动机外，还增加一至两台电动机和相应的电池组，这种动力把内燃机和电动机两种动力的优点结合在一起，利用电动机低转速扭矩大的优点弥补内燃机这方面的不足并且提高燃料利用效率，在车辆匀速巡航行驶状态时电动机变成发电机为电池组充电。

从油电混合动力技术上分类，分为轻度混和动力和完全混合动力两种。轻度混合动力：它只是在原来内燃动力系统中并联了一套电动机和电池组，它以内燃发动机为主动力，电动机作为辅助动力，这种混合动力的结构比较简单，但是电动机的功率较小且不能单独作为车辆的动力。完全混合动力：也称为混联混合动力，在车辆起动和低速行驶时只靠电动机动力行驶，速度提高时内燃机和电动机相配合驱动。完全混合方式需要PCU能量控制系统，因此结构复杂，当然它在节能方面的优势也是十分明显的。从一开始，丰田汽车公司就把研制方向定位于全混合动力汽车技术，因而在后来混合动力汽车技术发展上一直处于主导地位，1997年丰田公司生产了世界上第一款完全混合动力量产车型。随后，丰田汽车公司决定在自己的高端品牌雷克萨斯车系中引入混合动力。

21世纪初，随着世界经济的快速发展，传统生化能源供应短缺现象日益严重，石油价格飞涨，而此时雷克萨斯的第一辆完全油电混合动力豪华车即将研制成功。2004年1月份首次亮相的雷克萨斯RX400h是世界上第一辆装备混合动力的豪华车，字母“h”是混合动力的缩写，它的问世代表了完全混合动力技术发展到了一个新的水平。

2009年，欧洲汽车制造商第一代采用轻混合动力豪华车终于问世，这时雷克萨斯混合动力车系已经上市5年了，并且产品已经系列化，在中国销售的雷克萨斯混合动力车型就有RX450h、GS450h和LS600hL三个车型，它们都采用了最新一代的混合动力技术。这些车型的混合动力系统结构更紧凑、系统重量更轻。比如采用常规动力RX350的整备质量为1995千克，动力更强大的RX450h混合动力车整备质量为2110千克，换算下来它只比同等动力水平传统动力车型增加了几十公斤的重量。在节能方面，雷克萨斯混合动力车型表现非常出色，笔者驾驶过GS450h，这是一辆最大功率348马力的大型C级豪华轿车。一周时间在北京市内驾驶的平均油耗为11.3升/100公里，这个油耗水平和一辆装备100多马力发动机、车身尺寸小一号的B级轿车大致相同，完全混合动力系统的油耗比传统动力降低了30%左右。现在的雷克萨斯混合动力车无论在技术先进程度、成熟程度和节能环保方面都有明显的优势。

无论是雷克萨斯还是丰田的油电混合动力汽车，不仅省油而且日常使用方式和便利程度上和普通动力汽车基本相同，消费者可以直接上手。不过，任何新概念的产品，还需要消费者认可和接受，否则就失去了它存在的意义。消费者从了解到信任它一定要经历一个过程，1997年丰田混合动力汽车上市第一年只销售出了3000辆，但是任何可靠的产品都是能经受住时间考验的。消费者逐步认识到丰田及雷克萨斯的混合动力汽车和普通动力车一样可靠并体会它带来的好处时，市场上的成功就成为顺理成章的事情。到2007年3月31日丰田已经在全世界销售了100万辆丰田和雷克萨斯品牌的混合动力汽车，两年零五个月后的2009年8月这个数字增加到了200万辆，到了一年半后的2011年2月这个数字又增加到了300万辆。今天，雷克萨斯混合动力汽车已经成为欧美豪华汽车市场上的主流车型，全球销量已超过30万辆，它引领了未来绿色豪华轿车的发展方向。

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