2011-11-04
要说自主品牌车型的安全品质，板着手指头细数，最强的当然是上海汽车荣威品牌了。荣威旗下各车型在C-NACP的碰撞试验中，都轻松获得了五星成绩。其分数甚至超越了不少老牌合资车型。而前不久在四川成都发生的一次交通事故里，荣威550超高强度的车体结构抵御住了双桥大卡车的“灭顶之灾”，其安全性能可见一斑。
铜筋铁骨打造坚固荣威550车身
从现场图上我们可以看到，双桥翻斗车狠狠地压在了荣威550身上，翻斗几乎滑离卡车车身，毫不留情地压在了荣威550车身。然后那部红色的荣威550依然很坚挺，车身没有出现严重的变形，车门依然可以顺利打开，从而为车内人员留下了逃生通道。
荣威550之所以能抵抗住双桥翻斗车的重要，原因就在于它的车身材料以及结构。荣威550全车采用远高于同类竞争对手的双面镀锌USD钢板，同时四门防撞梁采用超高强度钢管，并配有超高强度的支架，也大大提高了抗冲击强度。此外，荣威550还配备了前排双SRS安全气囊结合预紧限力安全带、胸腹一体式侧面气囊、前后排侧帘式安全气囊、防潜滑高强骨架座椅、四向可调多极溃缩转向柱、转向管柱膝部保护系统、碰撞自动解锁切断燃油等配置；加上SCS九位一体主动安全控制系统，荣威550的主被动安全性能在中级车中都独树一帜。
另外，上海汽车在设计伊始还考虑到了对路上行人的保护。作为国内首款采用“行人保护安全系统”的量产车型，荣威550的车身设计已先行一步，其发动机舱盖断面采用缓冲结构，前挡风清洗喷嘴隐藏式设计，保证发动机舱盖表面平整，保险杠前端吸能泡沫及下端加固处理，发动机罩盖进行加高设计，从而有效减少对行人的冲击。在人性化安全理念和尊重生命的层面上，荣威550无疑走在了国内汽车品牌的前列。
用心良苦 荣威350关注儿童安全
继续荣威550之后，荣威350也于2010年度C-NCAP第二批评价众获得了五星成绩。在15万元以下的车型中，荣威350以46.5分的成绩，力压新高尔夫6获得了第一名。其双五星安全标准以及主被动安全性能和荣威550如出一辙。值得一提的是，荣威350的儿童安全保护也十分到位。它最大的特点就在于使儿童安全座椅的安装变得简便且更加牢固；车辆在前后排都设有安全锁，行驶途中车门将被完全锁定，意外将不再出现；另外，只需使用点火钥匙锁闭位于杂物箱内的安全气囊，即可阻止侧安全气囊的激活，不必担心安全气囊会对孩子造成潜在的威胁。这些配置是很多同级车型所不具备的，上海汽车的良苦用心可见一斑。
安全配置傲视群雄 荣威750领先同级车型
荣威750先进完善的安全设备傲视同级，主要创新加固型USD（UltimateStiffness Design）车身，焊接点达到同级别车领先的5400以上，关键部位采用激光焊接技术，车身刚性处于国内顶级水平；SCS九位一体主动安全保障系统，由ABS、CBC、EBD、MSR、TCS、VSC等组成；另外，数字式轮胎压力监测系统、创新的安全带系统等装备也是同级车中属于高端的安全配置。
荣威W5搭载完善越野配置 打造最专业的城市SUV
荣威家族向来都是五星安全车型，荣威W5也不例外，它特别配备了HDC陡坡缓降系统。下坡时，只要双脚离开刹车和油门，握紧方向盘就可以了，荣威W5的HDC陡坡缓降系统让车辆自动以7-10公里/小时的速度缓缓下坡。除此之外，荣威W5配备了SCS全路况越野型智能安全系统，集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统、ARP电子防翻滚系统、EBA紧急制动辅助装置以及HDC陡坡缓降系统。而前排座椅SRS安全双气囊、侧气帘、预紧式安全带、360°门锁保护系统等等被动安全配置的配备，以及C-NCAP的五星级安全设计标准也使荣威W5的整体行车安全得到保障。
在“高品质”理念的前提下，上海汽车整合全球平台“高科技”资源，打造出了市场认可的“高安全”标准的真正高端车型。相比国内同级车以C-NCAP为标准的起点，从设计走向量产的过程中，荣威、MG早就以更为严苛的双五星标准“武装到牙齿”，从而能在同级车的竞争中率先站上更高起点。这次荣威550和双桥翻斗车的“亲密接触”，不正说明了这一点吗？
