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雪铁龙C5八年终换代 法系车再燃斗志

2017-08-19

如此高调,不难看出雪铁龙对这款车的信心和期待。继旗舰车型C6上市后,新C5与C6组合成征战中高级轿车市场的“双子星”。在东风雪铁龙(微博)极为看重的B级轿车市场,两款重磅车型的落地正是其发起反攻的强烈信号。

角力德美系

雪铁龙C5从2000年诞生至今已经发展至第三代,但其对舒适驾乘的追求始终未变。第一代雪铁龙C5于2000年诞生在雪铁龙专门生产高端豪华车的三号平台,开创了源自品牌历史灵感的“C”命名体系。2008年,第二代C5在布鲁塞尔车展发布,并于2009年底正式国产。而今为了顺应国内中高级轿车逐渐年轻化的趋势,第三代C5以三重进化28项升级的全新形象,旨在进入B级车主流市场。

距离上一代车型正式国产,已经过去近8年时间。在这8年时间里,雪铁龙C5的竞争对手越来越多,消费者的口味越来越挑剔,10年前的设计显然不能满足当下的消费者。新C5在动力系统和底盘方面的变化不大,但在外观和内饰、配置上投入了大量的精力。对于实在的中国人来说,在一款车上感受到浪漫并不容易,因此东风雪铁龙在浪漫的基础上,又增加了容易感受到也更加讨喜的——年轻。尽管旧款车型的设计在同级别中已经够突出,但是新车的设计才把年轻、时尚、优雅的气质表现得更加淋漓尽致。除了在造型和设计上均有变化之外,最吸引人的改变还体现在价格方面,新C5共推出4款车型,售价区间为16.99万至21.99万元,甚至比上一代的C5还要便宜。东风雪铁龙同时也宣布,在销售终端将送全额购置税和3年5次保养,最高价值超过2万元,且长期有效。如此一来,新C5售价区间降至15万至20万元,直接向迈teng和别克君wei发起挑战。

从车型看,新C5虽然搭载了1.6T和1.8T两款发动机动力,但是每个排量只推出了两款车型,共计仅4款车型,车型之少在这一级别的车中很少见,而竞品别克君wei和大众迈teng都超过8款车型,以如此“简单又粗暴”方式挑战君wei和迈teng,似乎是新C5隐藏的必杀技之一。其次从上市价格来看,16.99万至21.99万元的上市区间价格确实有些偏高,但是之后在销售渠道放低身价,意味着经销商将有更加灵活的空间,通过实际的市场反馈制定出相应的销售对策,在市场上与君wei和迈teng角力。

法系等待回归

不过,对于这样的上市价格业内也有不同声音。“对于东风雪铁龙来说,还要继续放下身段,降低定位。B级车市场中,目前日系主流B级车型优惠完后都已经下探到了15万元区间,甚至个别车型到了14万元。而此次上市的新款C5,与日系B级车保持了明显差距,虽然看似保持了品牌的高度。

法系车进入中国市场还算比较早,并且还有一段黄金时期,但是在最近两年却接连遭受重创,销量不断下滑。神龙汽车曾是排名销量前十的车企,如今却连前二十都难以挤进。从东风雪铁龙5月份销量看,C6为649辆,C5为121辆,由此也可见雪铁龙品牌已经完全淡出主流。“法系车更是故步自封,不仅技术长期不更新,在设计层面依然我行我素,完全不考虑中国消费者审美。”对于外界这样的评论,此次东风雪铁龙的态度在新C5身上终于有了改观。

东风雪铁龙C5 AIRCROSS天逸即将于9月份上市,这款新车基于EMP2平台打造,不仅外观复制了概念车,撞色的设计更让它就像一件移动的豪华时装。加之空间和配置上的优势,可谓东风雪铁龙近年来难得的“实力派选手”。一直未踏对中国市场节奏的法系车,随着东风雪铁龙旗下一批重磅车型的来袭,也带来了品牌逆袭的一线希望。