2017-08-06
谈到东风雪铁龙C5这款车，或者说谈到法系车，大多数人都会固有的认为，这类车好像是专门用来发挥法国设计大师的灵感用的。为什么这么说？当你看到这台车，再走进车内。从外观到内饰的设计，好像都与你平常接触的同级主流车型有些许不同。当然，以上这些叙述我并没有任何贬义。因为这便是法系车与众不同的独特魅力，爱它的人自然能够读懂它。话不多说，下面就请跟我一同体验这台第三代C5，探究它的诸多变化吧。
前脸的造型相比现款车型，变化还是非常明显的，全新上扬造型的“鹰翼式”大灯与中网的雪铁龙品牌LOGO呼应的设计，是雪铁龙最新的家族式设计语言。
贯穿一体式前脸造型极具辨识度，中网上的镀铬LOGO延展至大灯组内部，其尾端上扬的设计，使圆润风格的前脸更具层次感。
“鹰翼”矩阵式全LED前大灯造型简约圆滑，内部远近光LED大灯炯炯有神，上方“一字型”LED光带为日间行车灯。
外后视镜采用上下双色设计，并集成有LED转向灯。
本次试驾车型配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统。
新车采用旋风造型五辐运动轮圈，轮胎选用米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，轮胎规格为225/55 R17。
车侧腰线相比现款车型变化并不大，依旧走的是简洁大方的设计路线。
车身尺寸方面，第三代C5的车长与车高分别比现款车型增加20mm和22mm，达到了长4825mm和宽1480mm的数据表现，轴距保持不变，依旧为2815mm。
“Quad-8”设计语言的LED尾灯，内部采用116颗LED光源，夜间点亮效果十分出色，想必日后也将拥有极高的辨识度。
呈现给观众的双边共双出排气布局中，右侧的镀铬尾喉实为装饰，尾部配备6颗倒车雷达探头，并配有倒车影像系统。
内饰经过全新设计，空间表现良好
对于法系车内饰设计的争论一直不曾停息，有人认为这都是法国著名大师们设计灵感的涌现；同时也有人觉得一切都要重新适应，不实用且难以接受。然而当我进入东风雪铁龙第三代C5的车内时，我却觉得这代车型的内饰设计是在努力迎合更多消费者使用需求的情况下，尽可能地保持一些独有的设计元素。全新La-maison唯享座舱的设计可能使你觉得这代车型的内饰缺乏以往大胆的设计，但我却认为迎合更多消费者的使用需求并不是什么坏事。
La-maison唯享座舱，基于雪铁龙CAC舒适理念设计，贯穿式空调出风口造型与仿金属风格内饰板的组合，使内饰风格更加年轻化，诸多配置的加入也使乘坐舒适性有所提升。
第三代C5摒弃了现款车型的方向盘样式，升级为全新家族式造型的方向盘，两侧3点/9点位置分布的多功能按键，可以控制多媒体、导航以及仪表盘中显示内容的切换。
仪表盘采用12.3英寸全液晶屏幕设计，屏幕分辨率很高，主题界面可个性化搭配，整体显示效果非常出色。
悬浮式设计的8英寸彩色中央液晶屏采用旋钮 触摸的操作设计，内建MirrorLink以及CarPlay互联系统，值得一提的是，系统内部的导航功能可以联网显示实时路况，其软件部分由高德地图提供支持。
双模双区独立空调可以进行两侧风量大小的单独调节，进一步增强了实用性和舒适性。此外，前排主／副驾驶座椅还配备了三级可调的电加热功能。
油箱盖开关、ESP关闭、行李厢门开启、自动启/停关闭、主驾驶按摩座椅开关等设置按键位于方向盘左后方。
后排出风口位于车辆B柱内侧，这样的设计在同级车型中并不多见。
后排“老板键”位于副驾驶座椅背部，可进行座椅前后位置的调节。
试驾车型配备了标准尺寸的天窗。
空间方面，由于车长及轴距的优势，使得车内乘坐空间和行李厢空间表现十分令人满意，加上宽大的前后排座椅，使得车内乘坐舒适性也有了些许提升。
