2017-07-14
前段时间，同事老卷毛曾写过一篇稿件，大致就是介绍各国领导人的出行座驾。当他在查找资料的时候，发现一个有趣的事情，那就是从1969年开始，法国总统的座驾里总会出现一款雪铁龙 。最后，他分析认为除了雪铁龙是法系车的原因之外，前卫的法系浪漫设计和乘坐舒适性起了决定性的作用。虽然对他如此轻易下结论有点不太苟同，但在试驾过东风雪铁龙 第三代C5以后，我觉得这款中级车绝dui会是日产天籁 的有力竞争对手。
对小编做出的这个预测，老卷毛终于觉得有了反击的机会，他“反讽”说：“还说我轻易下结论呢，你这不也跟我一样？”对他的“嘲讽”，小编表示并不在意，因为试驾过第三代C5后，小编觉得舒适型的天籁，都能应付自如。简单概括来说，第三代C5在普通模式下有着日系车的感觉，安静、舒适、平稳；而运动模式下，则会有不错的动力和操控感，深踩油门的情况下推背感还是很直接的。
外观上，第三代C5采用了和C6极为近似的将大灯造型融入前格栅的贯穿式前脸设计，“鹰翼”矩阵式全LED头灯没有配备C6那样的极具个性的点阵式LED日间行车灯，而是光导式LED日间行车灯。最让人过目难忘的是“Quad-8”矩阵式全LED尾灯，这套尾灯在设计上相当大胆，在目前中国市场上的所有车型中，其夜间识别率堪称最高！为什么这么说呢？其它车的尾灯在晚上充其量让你知道这里有辆车，老车虫或许可以从尾灯点亮的形状认出具体车型；而对于第三代C5的尾灯，无论老弱妇孺，只要在白天看过一眼，均可在夜间认出这是一辆雪铁龙第三代C5……
与东风标zhi 的i-Cockpit唯我座舱更注重“我”，也就是个性、科技范不同，东风雪铁龙的La-maison唯享座舱更注重的是“享”，也就是享受、舒适。当然，并不是说La-maison唯享座舱没有一点科技范，反而在追求舒适的同时，也没有把炫酷的科技设计落下。
第三代C5的在座椅方面和C6几乎如出一辙，采用同样高档棕色打孔真皮包覆，乘坐感受也完全一样，只是少了一些彰显奢华的细节点缀。第三代C5的座椅升级了人体工程学设计，秉承“头等舱级”座椅设计理念，不仅配备了座椅加热、座椅按摩以及座椅迎宾功能，后座同样配备有VIP功能。此外，第三代C5全系配备5IS 多维超静音系统，车内静音性较上一代车型有了明显的进步。
写在最后
只有试驾过东风雪铁龙第三代C5之后你才会真正了解到，这是一款可舒适可运动的“精分”车型，舒适可匹敌天籁。当然，虽然第三代C5得驾乘品质天籁相媲美，但第三代C5真正的亮点在配置上，通过三款不同车的主销车型的配置对比来看，足以甩对手几条街。
