2017-07-12
此次试驾，是东风雪铁龙全新一代的C5。东风雪铁龙C5常常被拿来与雅.阁、帕.萨特和蒙.迪欧做比较，C5的长处在于底盘，能在确保舒适性前提下，又保证良好的操控性：平路不吵，烂路不颠，过弯不晃。然而，C5底盘的优势需要通过使用才能慢慢领会，不如竞争对手们“大空间”、“高配置”和“高颜值”来得直接。东风雪铁龙意识到问题所在，并作出改变。全新一代的C5变得更加年轻，内外饰焕然一新，有豪华车的既视感。
配原厂行车记录仪
全新一代C5车身尺寸分别为4825/1860/1480mm，轴距为2815mm，比上一代车型分别增加20mm和22mm。由于没有刻意的拉长轴距，全新一代C5的后排空间没有明显提升，但由于宽度足够，加上全尺寸的座椅和头枕，全新一代C5的乘坐舒适感不降反升。行李厢宽大平整，开口也较大，很适合经常要装婴儿车的二孩家庭。
前脸是进气格栅与前大灯连接在一起“贯通”设计，轮毂是五辐式运动款式，排气管加上镀铬装饰。内饰是此次升级的重点，提供仪表盘和中控“双液晶”、高档的皮料和颇有设计美感的挡把。配置方面，增加原厂行车记录仪、360度全景摄像头、智能手机互联系统和车载WIFI功能，兼具娱乐性和实用性。
内饰显科技感明显
坐实“沙发厂”？
全新一代C5座椅不仅尺寸大，而且面料和支撑性一.流。有车友戏称，汽车主机厂可以分为两类：一是灯厂，二是沙发厂。难以给东风雪铁龙分类，似乎两者都是，又两者都不是。但在全新一代C5上，东风雪铁龙表现出“沙发厂”的风范。
前排驾驶位座椅带按摩功能
行驶起来，坐得舒服，提供足够的肩膀和腰部支撑，才是汽车沙发该提供的。反之，停止时，坐得舒服，那绝.对是耍流氓。这一点容易被忽略或误导，许多人评判汽车沙发是否舒服，通常是坐在展厅静态展车里。据我粗浅的观察，中国消费者难以把汽车当成寝室和客厅：一上车，就是移动；一停车，就会赶快逃离。
动力方面，东风雪铁龙第三代C5提供1.6THP和1.8THP发动机，匹配6速手自一体变速箱，配有发动机智能启停功能。悬挂是前麦弗逊后多连杆，乍一看，似乎也没什么，功力全在调教上。官方强调，新车仍旧是“平路不吵，烂路不颠，过弯不晃”，实际体验，一点也没有夸张，行车质感甚至优于部分的入门级豪华车。
