2017-07-12
2000年第一代C5诞生于雪铁龙专门生产高端豪华车的三号平台；
2008年布鲁塞尔车展正式发布第二代C5，2009年正式引入中国；
2017年第三代C5焕新登场，由外及里3重进化共28项体验全面升级。
雪铁龙距离上一代大改已过去7年，在同行小伙伴迈.腾、帕.萨特相继换代升级后，C5也完成进化。中高级轿车市场是汽车品牌安身立命必争之地，重装出发的C5后劲如何呢？近日，编辑试驾了第三代C5 1.6THP 豪华型，感受如何，详细来看下。
想看实拍图的车友点这里，外观内饰不再赘述
驾驶中，1.6T发动机在1400转时即可爆发最大扭矩，开着它的第一感觉是起步稍微迟钝，但还没叹气完就惊讶于强大的推力将你送到百米之外，提速中几乎感受不到涡轮增压的顿挫和突兀，十分线性。如果是1.8T，提速过程势必会更加出色。
在郑州这拥堵相当任性的城市中，D挡模式下的动力完全够用，不过，C5提供S挡运动模式满足追求更明显速度感与超车并线成就感的用户，2500转以上时换挡让你的身形干净利落。在用变速箱的手动模式时，在手动降挡之后，无论是换挡动作的执行还是之后的动力输出，来的都十分及时。
C5采用的是电子液压助力转向，整体指向性是很不错的，几乎感受不到他的分量，多功能方向盘功能齐全，让你的注意力一直保持在驾驶舱范围内，乘员安全性也大大增加。
第三代C5采用的是经过改进升级的“全新一代AMCS大师级平顺底盘”，号称长途不累、弯道不飘、簸路不颠，由前麦弗逊独立悬挂 后多连杆式独立悬挂的悬挂形式构成，内部采用独有的斜置减震器设置，能够分解垂直力，起到很好的缓冲作用，软硬自行调节，从而带来更好的舒适性和操控体验，行车转弯时更加从容。
