2017-07-12
“哥们儿我最近考虑买车，给我推荐一款20万左右的中高级轿车吧！”对于从事汽车行业的葫芦兄弟来说，这是经常遇到的事情。
”
大多数时候，葫芦兄弟一般都会反问一句：“你喜欢哪种类型的？”……毕竟，现在车市里这个价格段有风格各异的几十款车型，笼统地推介其实并不容易。
如果是现在再遇到这样的问题，我会建议他去看看刚刚上市的雪铁龙第三代C5，并告诉他：“这车你要去开一开，它跟传统的日系与德系车会很不一样，开起来的感觉挺舒服。”
6月23日，在蒙蒙细雨中雪铁龙第三代C5在上海正式亮相了。作为雪铁龙的中高端车型，这款诞生于2000年的C5迎来了它第三次升级。新车共推出1.6T和1.8T两种动力共四款车型，售价区间为16.99万至21.99万元。东风雪铁龙还送出最高金额超过17000元的全额购置税，以及价值3000元的3年5次保养。
整体来看，第三代C5在外观、内饰与智能科技等方面有着较大的升级，雪铁龙把La-maison唯享座舱、CITROËN CONNECT 车载互联系统、SAM 盲区监测系统、FCW 前方碰撞预警……几乎所有先进装备都放进了这部中高级轿车。而定价也比上一代降低了1万元，上市后的一些优惠政策也颇有诚意。然而，或许由于它所代表的法系中高级车还比较小众，因此一度引发了一些热议。
其实问题并不在于这次上市的第三代C5本身，更多的是它所代表的法系车在中高级车市场的定位问题。质疑者似乎认为，C5很难去挑战同级别的雅.阁、凯.美瑞、帕.萨特等日系德系对手。
说实话，葫芦兄弟在之前也有过类似的疑问，然而5月同样是在上海，在一次试乘试驾体验中，葫芦兄弟在上海的城市、高速等道路上淋漓尽致地体验了一次第三代C5。正是在这次试驾中，葫芦兄弟对第三代C5的印象发生了很大的改变。
记得当时的感受是这样的：“底盘的调校一直是法系车的独门优势，第三代C5也不例外，驾驶的时候轮胎的震动以一种特殊的方式传递给驾驶者，既不像德系车那样硬邦邦的直接，也不像日系车那样模糊，感觉非常独特。第三代C5开起来没有中大型车特有的那种拖泥带水，在城区道路、高速上驾驶的时候感觉简单轻松，有一种好玩的感觉。”
