2017-06-15
年轻化转型试驾全新东风雪铁龙第三代C5
由于产品属性及售价区间相对接近，在去年国产C6上市前后，坊间便传出了C5即将被彻底取代进而退出市场的消息。不过紧随而来的事实证明，雪铁龙不仅不想让这位功勋宿将过早离场，反而由外及里在设计、舒适和智能方面对C5进行了“三重”进化，使其以“第三代C5”（下文简称新C5）的身份重新披挂上阵。
同时，由于C6已顺利接过雪铁龙旗舰车型的大旗，故此次第三代C5轻装上阵，融入了当下更多的时尚元素及科技化配置（官方称之为28项体验升级）。因此在定位上，两者有了很好的区隔，一者偏商务一者偏年轻化；C5与C6的这种兄弟关系，其实就有点类似于别克的君 威与君 越，只不过君 威是以年轻与运动作为产品基调，而C5在转向年轻化的同时，依然主打雪铁龙的传统优势即动态舒适性。
外观：
内饰：
空间：
试驾：
动力系统不变，沿用了现款车型所搭载的1.6THP和1.8THP两款涡轮增压发动机，前者最大功率123kW（167PS）、峰值扭矩245Nm，后者最大功率150kW（204PS）、峰值扭矩280Nm；传统系统部分，两者均匹配了来自爱信的第三代6AT变速器。（此次试驾车型采用的是1.8T 6AT的动力组合。）
据官方介绍，新C5采用了改进升级的“第三代AMCS大师级平顺底盘”，悬架结构为前麦弗逊/后多连杆，并可自动调节软硬（但并不是电磁、液压或者空气悬架，更多地还是通过系统的调教以及材质的升级来达到变化的目的），同时减振器采用了独特的斜置式设计，可分解掉部分垂直应力。
总结：
虽然，此次新C5的换代没有涉及平台及动力总成的调整，但毫无疑问它这种由外及里的“进化”依然是非常成功，也非常值得肯定的。首先在外型气质上，第三代C5明显年轻了很多；内饰方面的变化则更令人耳目一新，无论在时尚美感、科技感还是豪华感上较现款车型都有了大幅提升，同时其选材和做工在同级车中也绝 对称得上是一线水准；此外，配置的升级也非常明显而且都非常实用，车内的储物空间及座椅舒适性也都有所提升。当然，更不容忽视的是新C5在动态舒适性方面的优势进一步得到了强化，堪称同级翘楚。
当然除了产品本身之外，另一个决定其未来市场表现的重要因素就是定价了，而这一谜底则需耐心等到这个月25日新C5正式上市之时方能揭晓，届时我们也将在第一时间予以报道，敬请持续关注。
