2017-06-15
年轻化转型试驾全新东风雪铁龙第三代C5
由于产品属性及售价区间相对接近,在去年国产C6上市前后,坊间便传出了C5即将被彻底取代进而退出市场的消息。不过紧随而来的事实证明,雪铁龙不仅不想让这位功勋宿将过早离场,反而由外及里在设计、舒适和智能方面对C5进行了“三重”进化,使其以“第三代C5”(下文简称新C5)的身份重新披挂上阵。
同时,由于C6已顺利接过雪铁龙旗舰车型的大旗,故此次第三代C5轻装上阵,融入了当下更多的时尚元素及科技化配置(官方称之为28项体验升级)。因此在定位上,两者有了很好的区隔,一者偏商务一者偏年轻化;C5与C6的这种兄弟关系,其实就有点类似于别克的君 威与君 越,只不过君 威是以年轻与运动作为产品基调,而C5在转向年轻化的同时,依然主打雪铁龙的传统优势即动态舒适性。
外观:
内饰:
空间:
试驾:
动力系统不变,沿用了现款车型所搭载的1.6THP和1.8THP两款涡轮增压发动机,前者最大功率123kW(167PS)、峰值扭矩245Nm,后者最大功率150kW(204PS)、峰值扭矩280Nm;传统系统部分,两者均匹配了来自爱信的第三代6AT变速器。(此次试驾车型采用的是1.8T 6AT的动力组合。)
据官方介绍,新C5采用了改进升级的“第三代AMCS大师级平顺底盘”,悬架结构为前麦弗逊/后多连杆,并可自动调节软硬(但并不是电磁、液压或者空气悬架,更多地还是通过系统的调教以及材质的升级来达到变化的目的),同时减振器采用了独特的斜置式设计,可分解掉部分垂直应力。
总结:
虽然,此次新C5的换代没有涉及平台及动力总成的调整,但毫无疑问它这种由外及里的“进化”依然是非常成功,也非常值得肯定的。首先在外型气质上,第三代C5明显年轻了很多;内饰方面的变化则更令人耳目一新,无论在时尚美感、科技感还是豪华感上较现款车型都有了大幅提升,同时其选材和做工在同级车中也绝 对称得上是一线水准;此外,配置的升级也非常明显而且都非常实用,车内的储物空间及座椅舒适性也都有所提升。当然,更不容忽视的是新C5在动态舒适性方面的优势进一步得到了强化,堪称同级翘楚。
当然除了产品本身之外,另一个决定其未来市场表现的重要因素就是定价了,而这一谜底则需耐心等到这个月25日新C5正式上市之时方能揭晓,届时我们也将在第一时间予以报道,敬请持续关注。