2017-06-04
谈到东风雪铁龙C5这款车，或者说谈到法系车，大多数人都会固有的认为，这类车好像是专门用来发挥法国设计大师的灵感用的。为什么这么说？当你看到这台车，再走进车内。从外观到内饰的设计，好像都与你平常接触的同级主流车型有些许不同。当然，以上这些叙述我并没有任何贬义。因为这便是法系车与众不同的独特魅力，爱它的人自然能够读懂它。话不多说，下面就请跟我一同体验这台第三代C5，探究它的诸多变化吧。
本次体验的试驾车为全系最顶配车型，由于该车型暂未上市，所以售价还不得而知，但根据老款顶配车型的售价来看，新车售价也将维持在20万元左右。
前脸的造型相比现款车型，变化还是非常明显的，全新上扬造型的“鹰翼式”大灯与中网的雪铁龙品牌LOGO呼应的设计，是雪铁龙最新的家族式设计语言。
、贯穿一体式前脸造型极具辨识度，中网上的镀铬LOGO延展至大灯组内部，其尾端上扬的设计，使圆润风格的前脸更具层次感。
“鹰翼”矩阵式全LED前大灯造型简约圆滑，内部远近光LED大灯炯炯有神，上方“一字型”LED光带为日间行车灯。
外后视镜采用上下双色设计，并集成有LED转向灯。
本次试驾车型配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统。
动力保持现款水平
官方称，第三代C5采用的是经过改进升级的“全新一代AMCS大师级平顺底盘”。经过实际体验，其整体表现延续了现款车型的优点，行驶质感依旧扎实。总的来说，这套动力总成开起来依旧富有质感。
与这台1.8T涡轮增压发动机匹配的仍旧是一台6速手自一体变速箱。
官方称，第三代C5采用的是经过改进升级的“全新一代AMCS大师级平顺底盘”，由前麦弗逊独立悬挂 后多连杆式独立悬挂的悬挂形式构成。
由于本次试驾的第三代C5依旧延续了现款车型的动力总成，所以整个加速和平顺性表现也同现款车型相差无几。
1.8T涡轮增压发动机的调校明显是偏重舒适性的，涡轮的整个介入过程如不是仔细“品味”，则并不会被轻易察觉。
官方宣称的全新一代底盘也与现款车型的表现大致相同，路感回馈清晰自然，并不会给人生硬突兀的感觉。悬挂对长波振动处理的恰到好处，高速行驶可以给驾驶员很强的信心。
整车隔音性表现较好，高速行驶时胎噪和风噪抑制的比较到位，整个座舱的氛围是十分静谧的。
编辑点评：总的来说，东风雪铁龙C5的这次换代还是诚意满满的，从家族式特征明显而又不失设计感的全新外观，再到内饰更加实用且美观的La-maison唯享座舱设计风格。这一系列大大小小的改变，是在向所有人昭示着，它在摒弃华而不实，向着实用派进发。
