2017-05-26
导读
不知各位有没有注意到，近来的热门新车总有两个必谈，第一是目标客户群体为年轻群体，第二就是不管车辆定位如何，总要标榜一下自己运动性能出色。为何？消费群体的个性化喜好以及涡轮增压带来的动力提升该是主因。而第三代C5则反其道而行之，坚决以舒适性作为自己的卖点。
上市时间：2017年6月25日
本文就将以这三个方面进行具体的阐述：
被称为换代，
那么改的幅度有多大？
可以说，不管是外观还是内饰，和现款的C5确实判若两车。雪铁龙家族式的进气格栅改不了，但是“鹰翼”全LED大灯配上开眼角的日行灯带就勾勒出于一股子现代的味道，风格和先前改款的C4L以及旗舰C6保持了一致，与2008年面世的第二代产品截然不同。
而尾部更是C5设计的独到之处，点睛一笔，官方名为Quad-8矩阵式LED尾灯，采用了116颗LED光源打造，左右各两个共4个8组成了尾灯的基本造型，倒是一个完美的巧合，其实设计师采用的还是奢侈品的造型理念，中法的审美在此刻结合。
其他还有比如双色钻石切割造型的轮毂
采用了更符合中国人喜好的双排气管镀铬装饰，隐藏原本的单边双出排气管，这些设计上的改变都让C5比起现款更能够吸引国人的眼球。
如果说C5的外观轮廓还能够看出现款的影子的话，那么内饰就是彻头彻尾的大变样了。几乎从中找不出任何现款的元素。这种断代绝对是一种好事，毕竟现款C5的内饰实在太“个性”了。这种新设计被称作La-maison唯享座舱，从视觉、触觉角度都能够给人豪华舒适的感受。
中控屏幕采用悬浮布局，贯通式的空调出风口，嗯~~，而往下的部分则和自家旗舰C6相似度较高，一排基本菜单按键与下方带有独立屏幕的空调控制区分开，地台高又宽，换挡杆两侧有空间布置一些按键，结合对开式的中央扶手，几乎就是豪华车般的设计。
C5的外形尺寸有着小幅度的增加，长度和高度分别增长了20毫米和22毫米，但由于轴距宽度不变，内部乘坐空间表现差异不算太大，后排头部空间稍有改善。对于身高1.88米的编辑而言，调整完前排座椅，后排膝部空间还余两拳稍逊，头部刚好和车顶接触。
不过C5的横向尺寸很宽，而且后排中央凸起很小，所以满员时的舒适度可以得到一定保证，不过由于前排中央扶手较长，而且由于储物和占据了一定空间，导致底部空间净空较低，所以会导致中央位置的乘客还是需要岔开腿乘坐。这时候就要庆幸C5的后排出风口位于B柱上了。
C5的车内储物空间倒是得到了很好的改善，共有23处储物空间，各有各的用处
比如位于SOS按键后方的卡槽，换挡杆后方的储物格和杯架
后排中央储物空间
后排扶手也有额外一块储物格
还有位于转向柱下方的暗格，使用起来都挺方便
而那些常用的车门储物格、手套箱，以及比如这个中央扶手，表现中规中矩，长度尚可但高度不足以让小瓶装的矿泉水直立
最后再说一下这个后备厢，容积一般，下边有原配的补胎套装，但悬架位置的突出较大，而且后排座椅无法翻倒，只有后排中央扶手翻倒后有一个不大的开口可以联通后备厢，稍许方便了后排乘客取放物品，聊胜于无。
跟上时代
乃至超越同级的配置都有什么？
首当其冲就是这套12.3英寸的全液晶仪表盘，这个配置基本上是同级独有，和C6相同的这块屏幕在相当程度上提升了这辆车的科技感和档次感。但是缺点也有，雪铁龙的调校功夫还不到家，这块屏幕对于命令的响应较慢，尽管有着过渡动画制作的相当酷炫，但也不能否认其切换主题时略有迟滞感。
对于屏幕功能的操作还分布在中控屏幕、多功能方向盘，仪表盘下方和雨刷拨杆共4个地方，用户需要细细摸索才能让这块屏幕显示需要的信息，对于全液晶仪表盘的合理利用方面，雪铁龙还有待加强。
另一个就是以这块8英寸的中控触摸屏为代表的车载信息娱乐系统，其互联能力达到了主流水平，提供CarPlay和MirrorLink屏幕映射功能，最多7个设备接入的车载Wifi（赠送每月200MB流量）以及SOS紧急呼叫等功能。
C5采用了高德地图，拥有实时路况、智能规避
