B级竞争再细化舒适之王C6强势出击

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2017-02-15

东风雪铁龙C6瞄准的消费人群是这样一群人：更具生活品味，更会享受生活，是时下新崛起的时代新睿、社会中坚。

中国消费者对B级车都不陌生，从最早的“日系三剑客（丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁）”时代到如今的德日美韩法系（大众帕萨特、别克君威、现代索纳塔、雪铁龙C5等）“百花齐放”的时代，B级车长期以来都在中国消费者的记忆中占据着举足轻重的地位。

作为各家合资企业的旗舰车型，代表着企业的“最高造车水准”，以往每一款B级车几乎都可以视作一个企业的名片。不过随着市场的演变分化，传统的B级车已经不能满足消费者多样化的需求，一种比B级车高“半级”的车型出现，这些车无论是从直观的车型尺寸方面还是在空间、动力、安全、舒适、科技水准几大方面都全面超越B级车，它们就是B 级车。

推出B 级车并将之当作旗舰车型，已经逐渐成为合资企业的一个全新发展趋势。在刚刚过去的2016年，这种趋势十分明显，以别克全新君越、大众全新迈腾、东风雪铁龙C6这三款车为代表，在2016年里不约而同地完成了升级换代。这标志着B 级车的一次大换代正式完成，该市场从过往的预热期逐步向成熟期过渡。可以预见未来市场上将会有更多的B 级车出现，不过目前来看，君越、迈腾、C6暂时形成了“三足鼎立”的格局。
作为B级车的衍生市场，B 级车市场居于传统B级车和入门级豪华车这两个细分市场之间，天然面临着两方“上挤下压”的夹击，因此B 级车想要被消费者认可，势必要极大地凸显自身的不可替代性。反过来说，B 级车的优势恰恰在于既提升了传统B级车不具备的豪华感，又可以避免入门级豪华车因简配而导致的“华而不实”的尴尬。

全新迈腾、全新君越、东风雪铁龙C6三款B 级车，在竞争策略上无一例外地将自身与“豪华”贴近。其次，从车型功能和使用感受方面来区分，全新迈腾重点突出“商务运动”，全新君越重点突出“美系豪华”，而C6最核心的特征则是“舒适科技”。可以说，迈腾、君越、C6在做到B 级车“商务需求”之余又各有侧重，都有着自己的独门绝技。

C6作为雪铁龙家族以至法系车的旗舰轿车，其从研发设计之初就融合了PSA百年造车基因，汇集PSA集团全球资源，以“Citroen Advanced Comfort”雪铁龙领先舒适理念而打造。了解法系车的消费者都明白法系高档轿车在舒适性方面的优良传统，而C6将法系车的舒适性优势予以完美传承，从惬意、便捷、静谧、简单这四个层面直击消费者的痛点。

这并非泛泛而谈，目前B 级车市场的竞争法则，要面对传统B级车和豪华车的夹击，必须大量“做加法”，以求达到“越级”的水准方能取胜。而东风雪铁龙C6显然做到了这一点。

从外观方面，东风雪铁龙C6的辨识度很高，品牌LOGO、前大灯与前格栅融为一体的前脸设计令人印象深刻，整体视觉效果大气沉稳，与时下中国消费者对于高档轿车“横平竖直”的传统审美贴合。从车身尺寸方面看，C6的长宽高为4980mm/1858mm/1475mm，轴距2900mm，其车长和轴距介于迈腾和君越之间，符合主流。
既然主打舒适，东风雪铁龙C6的内饰成为当仁不让的强大卖点。车内“十字”布局看起来很简约很工整，但其用料十分豪华，中控台、座椅、车门内侧、中央扶手等车内多处都大面积覆盖Nappa真皮，而与之搭配的实木纹板、金属饰条恰到好处地将档次感提升。不夸张地讲，在现有的B 级车型中，东风雪铁龙C6的内饰造型和工艺水准都堪称“登峰造极”。而在车辆后排空间方面，后排的空调、座椅按摩、通风加热等多重实用功能，都在昭示着东风雪铁龙C6是为豪华、舒适而生。在凸显豪华之余，东风雪铁龙C6较之迈腾、君越等竞品更具备科技感，比如12.3英寸的全液晶仪表盘，其视觉效果极具未来感，形状像一幅VR眼镜，而可显示功能强大。此外，PSA集团的一系列与时俱进的高科技配置都在C6身上得到应用，如ADAS高级驾驶辅助系统。

如果说内饰和配置带来的舒适体验是直接的感受，那么由车身底盘决定的实际驾驶方面的舒适则是舒适的根本，而雪铁龙在底盘调教方面一直有着“大师级”的美誉，作为其旗舰车型，东风雪铁龙C6的底盘为驾乘者带来非同凡响的舒适体验。
舒适也并不意味着动力不强。虽然事实上东风雪铁龙C6只提供350THP和380THP两款涡轮增压发动机，较之迈腾和君越的2.0T发动机有所差距，但是1.6T和1.8T恰好都是主流排量。这两款发动机在雪铁龙C4L和C5等车型上同样有搭载，其性能经过市场检验，实际的驾驶过程中可与车辆的舒适性相得益彰。

综上而言，东风雪铁龙C6瞄准的消费人群是这样一群人：更具生活品味，更会享受生活，是时下新崛起的时代新睿、社会中坚。这些人不满足仅拥有一辆缺乏个性的传统B级车，也不想花冤枉钱去买一辆乞丐版的入门豪华车。而舒适、豪华、充满科技感的东风雪铁龙C6可以为他们提供一个全新的价值选择。

较之迈腾和君越，东风雪铁龙C6的另一大杀手锏在于性价比，该车官方售价为18.99万~27.99万元，价格也介于迈腾和君越的价格中间带（这是因为迈腾有1.4T，君越有1.5T）。就主流的1.8T而言，C6的价格显然比前两者更实惠。

“人性科技创享生活”，这是东风雪铁龙的品牌主张，而C6身为旗舰轿车，无疑是这一主张的最完美代表。雪铁龙从不缺乏饱受美誉的高档车，相信具备全面越级优势的C6也会在市场上创下优良业绩。

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